एंटाल्या चैंबर ऑफ कॉमर्स एंड इंडस्ट्री (एटीएसओ) के अध्यक्ष अली बहार ने कहा कि अगर अंताल्या-एस्किसेहिर हाई-स्पीड ट्रेन लाइन को व्यवहार में लाया जाता है, तो यह एक अतिरिक्त मूल्य पैदा करेगी जो एंटाल्या-कायसेरी लाइन से लगभग 2 गुना अधिक है। वे शुरू करेंगे
एटीएसओ अप्रैल साधारण विधानसभा बैठक एटीएसओ विधानसभा हॉल में विधानसभा परिषद, निदेशक मंडल और विधानसभा सदस्यों की भागीदारी के साथ आयोजित की गई थी। यह घोषणा करते हुए कि वे अपने भाषण में अंताल्या में हाई-स्पीड ट्रेन निवेश के लिए एक अभियान शुरू करेंगे, जहां अंताल्या व्यापार, केजीएफ ऋण और ईवाईटी जैसे विषय सामने आएंगे, एटीएसओ के अध्यक्ष अली बहार ने कहा, "हालांकि वादे किए गए हैं कि उच्च- स्पीड ट्रेन परियोजना, जो वर्षों से अंताल्या का सपना रही है, 2023 में लागू होगी, दुर्भाग्य से, यह अभी तक लागू नहीं हुई है। कोई प्रयास नहीं किया गया है। मैं यह बताना चाहता हूं कि हम इसे जीवन में लाने के लिए बहुत प्रयास करेंगे। हम उसी के लिए जा रहे हैं। लक्ष्य 200 हस्ताक्षर है," उन्होंने कहा।
"हमने कई बार इसका उल्लेख किया है"
यह शिकायत करते हुए कि हालांकि वादे किए गए हैं कि हाई-स्पीड ट्रेन परियोजना, जो वर्षों से अंताल्या का सपना रही है, 2023 में अमल में लाएगी, दुर्भाग्य से, अभी तक कोई पहल नहीं हुई है, बहार ने कहा, “जब मैं भी एक सदस्य था 2013 में निदेशक मंडल में, 2023 में पूरी होने वाली परियोजना को 2016 में आयोजित होने वाले एक्सपो मेले में लाने के लिए एक हस्ताक्षर अभियान शुरू किया गया था। हमने व्यवस्था की। वर्तमान प्रक्रिया में विषय का अनुयायी होने के लिए, हमारे चैंबर के अनुसंधान और विकास निदेशालय के एक अधिकृत मित्र ने परिवहन और अवसंरचना मंत्रालय और TCDD के सामान्य निदेशालय दोनों का दौरा किया और वर्तमान स्थिति पर एक शोध किया। परियोजना। TCDD द्वारा सर्वेक्षण और परियोजना गतिविधियाँ पूरी कर ली गई हैं, पूरे मार्ग और मार्ग पर स्टेशनों, पुलों, सुरंगों और पुलों को निर्धारित किया गया है, और सकारात्मक EIA रिपोर्ट भी प्राप्त हुई हैं, संक्षेप में, 2 अलग-अलग परियोजनाएँ हैं जो पूरी तरह से पूरी हो चुकी हैं।
"एंटाल्या लाइन एक महान अतिरिक्त मूल्य है"
यह बताते हुए कि भले ही लाइन की लंबाई और दोनों लाइनों की आर्थिक लागत समान है, रिटर्न के मामले में एक गंभीर अंतर है, बहार ने कहा, "इतना अधिक कि अंताल्या-कोन्या के लिए किए गए अध्ययनों में यात्रियों की वार्षिक संख्या की भविष्यवाणी की गई -कायसेरी लाइन, जिसके बारे में हम सालों से बात कर रहे हैं, 4 मिलियन थी। जबकि यह संख्या एस्किसेहिर लाइन के लिए 5 मिलियन टन और कासेरी लाइन के लिए 4,5 मिलियन टन है, यह संख्या एस्किसेहिर लाइन के लिए 10 मिलियन टन के रूप में अनुमानित है। दरअसल, ये आंकड़े 2020 में हुई स्टडी के आंकड़े हैं। जैसा कि आप जानते हैं कि आज हमारा शहर कहां से आ गया, ये संख्या और उत्पादकता और भी बढ़ गई है। नतीजतन, अगर एंटाल्या-एस्किसेहिर लाइन को लागू किया जाता है, तो एंटाल्या-कायसेरी लाइन की तुलना में लगभग 2 गुना अधिक अतिरिक्त मूल्य बनाने की उम्मीद है। दूसरी ओर, तथ्य यह है कि यह लाइन इज़मिर और अंकारा से एफ़योन के माध्यम से हाई-स्पीड ट्रेन से जुड़ी होगी, और इस्कीसिर के माध्यम से बर्सा और इस्तांबुल से आर्थिक मूल्य में वृद्धि होगी जो इसे अंताल्या में कई गुना लाएगी।
"हम यह सुनिश्चित करेंगे कि इसे निवेश कार्यक्रम में शामिल किया जाए"
बहार ने बताया कि एंटाल्या - इस्कीसिर लाइन को लागू करने के लिए उन्हें जो पहला कदम उठाने की जरूरत है, वह यह सुनिश्चित करना है कि यह परियोजना 2024 के राष्ट्रपति निवेश कार्यक्रम में शामिल है। यह देखते हुए कि वे 14 मई को होने वाले चुनाव के ठीक बाद ATSO के रूप में एक याचिका शुरू करेंगे, बहार ने कहा, "हम अपने शहर में सभी हितधारकों से समर्थन मांगकर इस याचिका को शुरू करेंगे और हम सभी में वाणिज्य और उद्योग मंडलों को शामिल करेंगे।" जिन शहरों से रेल लाइन गुजरेगी। फिर, हम इस परियोजना को राष्ट्रपति निवेश योजना में शामिल करने और इसे लागू करने के लिए, हमारे शहर और मार्ग के अन्य शहरों के समर्थन के साथ, अंकारा के लिए सड़क बनाकर बहुत प्रयास करेंगे। हम उसी के लिए जा रहे हैं। लक्ष्य 200 हस्ताक्षर है। यह एक बड़ी परियोजना है, ”उन्होंने कहा।