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हमने 1 मई को नवीनतम विकास की घोषणा की, जिसका शीर्षक था "ट्रेन, जो 11 वर्षों से बर्सा नहीं आ सकी, बड़ी कठिनाई से बंडिरमा भी जाएगी।" उस ट्रेन के लिए जिसकी नींव 23 दिसंबर 2012 को रखी गई थी, लेकिन 11 साल तक बर्सा नहीं आ सकी. [अधिक ...]

इसका लक्ष्य बांदिरमा-बर्सा-येनिसेहिर-उस्मानेली हाई-स्पीड ट्रेन लाइन पर सालाना 29.9 मिलियन यात्रियों और 59.7 मिलियन टन माल का परिवहन करना है। हालाँकि कराकाबे-बंदिरमा चरण को चुनाव के बाद तक के लिए स्थगित कर दिया गया था, उस्मानेली द्वारा काम में तेजी लाई गई थी। [अधिक ...]

बर्सा के रूप में... हमारी आँखें और कान हाई-स्पीड ट्रेन पर हैं। हालाँकि, हम अभी तक उस हाई-स्पीड ट्रेन को हासिल नहीं कर पाए हैं, जिसकी नींव 2012 में रखी गई थी और जिसे हमने 2016 में यात्रा करने का सपना देखा था। जब हम निर्माण स्थल को देखते हैं, तो हम यही देखते हैं: बर्सा में बालाट में स्टेशन निकास बिंदु [अधिक ...]

सीएचपी बर्सा प्रांतीय निदेशालय हाई स्पीड ट्रेन को लेकर बड़ी कार्रवाई करने की तैयारी कर रहा है, जो बर्सा में मुसीबत बन गई है। प्रांतीय मेयर कराका और उनकी टीम बालाट से काग्लायन तक [अधिक ...]

हाई-स्पीड ट्रेन पर कोन्या-करमन लाइन के खुलने के बाद एक बार फिर निराशा हुई, जो बर्सा का खून बहता घाव बन गया। परिवहन मंत्रालय अपने सूचना नोट में 36 महीने की अवधि भी बताता है। [अधिक ...]

साफ़ शब्दों में कहें तो... जब 2012 में इसकी नींव रखी गई थी तो हम बहुत उत्साहित थे। हमने सोचा था कि हमारे पास एक हाई-स्पीड ट्रेन होगी और तेज निर्माण प्रक्रिया के साथ तेज, सुरक्षित और आरामदायक यात्रा होगी, जैसा कि इसके नाम से पता चलता है। वह उत्साह अल्पकालिक था... सबसे पहले, यह अपने नाम, हाई स्टैंडर्ड ट्रेन, जिसे हाई-स्पीड ट्रेन के रूप में भी जाना जाता है, से भी ऊपर चला गया। [अधिक ...]

सप्ताहांत... बर्सा की परिवहन समस्याओं पर चैंबर ऑफ सिविल इंजीनियर्स द्वारा आयोजित कार्यशाला ने महत्वपूर्ण संदेश दिए। इस कार्यशाला के साथ, जिसे आप समाचार स्तंभों में पढ़ते हैं, आईएमओ बर्सा ने परिवहन में अपने अग्रणी मिशन को जारी रखा, जिसे उसने वर्षों पहले माना था, और अपनी संवेदनशीलता दिखाई। [अधिक ...]

लक्ष्य को 3 बार संशोधित किया गया... जब 2012 में नींव रखी गई थी, तो लक्ष्य "2016 में यात्रियों को ले जाना शुरू करना" था। फिर 2019 हुआ, अब 2023 का लक्ष्य है. अच्छा, क्या यह आएगा? निःसंदेह, यदि वह आ सके तो बहुत अच्छा होगा। लेकिन सबसे पहले, परिवहन मंत्रालय, जिसकी बर्सा पर तिरछी नज़र को समझा नहीं जा सकता। [अधिक ...]

टेंडर... पिछले साल 20 अगस्त को हुआ था. परियोजना के अनुसार, बांदिरमा-बर्सा-येनिसेहिर-उस्मानेली हाई स्टैंडर्ड रेलवे लाइन का 201 किलोमीटर हिस्सा, जिसकी कुल लंबाई 56 किलोमीटर है, बर्सा-येनिसेहिर के बीच और 50 किलोमीटर येनिसेहिर-उस्मानेली के बीच बनाया जाएगा। रेखा… [अधिक ...]

23 दिसंबर 2012 को आधारशिला रखी गई थी... उस दिन मंच से दिए गए बयानों में कहा गया था कि 2016 में हाई-स्पीड ट्रेन से बर्सा पहुंचा जा सकता है। आइए और देखें... सुरंग निर्माण के लिए 400 मिलियन लीरा का पहला विनियोजन समाप्त हो गया, लेकिन सुरंगें पूरी नहीं हुईं। यानिसेहिर-उस्मानेली लाइन [अधिक ...]

हमारे सामने... दराज से निकाला गया परिवहन मंत्रालय का अगस्त 2015 का एक सूचना नोट है। इसे देखते समय, हमें बर्सा के लिए खेद महसूस हुआ। क्योंकि... यद्यपि हम एक शहर के रूप में बहुत उत्साह महसूस करते हैं और हमारे राजनेता अच्छे इरादे वाले उत्साह के साथ इसका पालन करते हैं, हम परिवहन परियोजनाओं में कोई प्रगति नहीं कर सकते हैं। [अधिक ...]

ओलय समाचार पत्र लेखक Ahmet Emin Yılmazपरिवहन मंत्री आदिल करिश्माईलू की ट्रेन से करमन की यात्रा के फुटेज के आधार पर, बर्सा की ट्रेनों की लालसा के बारे में एक उल्लेखनीय लेख लिखा। [अधिक ...]