कुल रूट की लंबाई: 21.663 मी
कुल सिंगल लाइन टनल लंबाई: 43.326 मी
कनेक्शन और सीढ़ी सुरंगें
कुल सुरंग का आकार शामिल: 56.150 मी
कुल रेल लंबाई: 48.572 मी
स्टेशनों की संख्या: 16
स्टेशन: Kadıköy, अय्यरेल्केमे, एकेमेडियन, ,nalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Nursing Home, Gülsuyu, Esenkent, Hospital / Courthouse, Soğanlık, Kartal
यद्यपि, इस्तांबुल के एशियाई पक्ष में सार्वजनिक परिवहन की मांग दिन-प्रतिदिन बढ़ती जा रही है और मौजूदा सड़कों का विस्तार किया गया है और अतिरिक्त सड़कों का निर्माण किया गया है, ट्रैफिक जाम की समस्याओं को रोका नहीं गया है और 1990 के बाद से एक कट्टरपंथी समाधान की तलाश शुरू कर दी गई है।
भारी वाहन यातायात के साथ Kadıköyयह इस अक्ष पर तेज और बड़े पैमाने पर यात्री परिवहन सुनिश्चित करने और दो महाद्वीपों के बीच परिवहन में तेजी लाने के लिए, कर्तल और कर्तल के बीच डी - 100 राजमार्ग के भार को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। यह रेखा ğbrahimağa स्टेशन पर Marmaray Line के साथ एकीकृत होती है। उसी समय Kadıköy स्टेशन के माध्यम से समुद्र कनेक्शन प्रदान किया जाता है। पहले टेंडर को इस उद्देश्य के लिए तैयार की गई परियोजनाओं से सम्मानित किया गया था और 2005 में पहले निर्माण कार्यों के अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे।
इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि डी लार्इ एक्सएनयूएमएक्स राजमार्ग को आंशिक रूप से यातायात के लिए बंद कर दिया जाएगा, इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि रेल प्रणाली को आवंटित किए जाने वाले खंड के कारण सड़क संकीर्ण हो जाएगी और प्रकाश रेल प्रणाली पूरी तरह से जरूरतों का जवाब देने में सक्षम नहीं होगी। यह दिया जाता है।
स्टेशनों पर 180 m की एक प्लेटफ़ॉर्म लंबाई होगी और 8 मेट्रो ट्रेनें हर 2,5 प्रति मिनट एक ही दिशा में चल रही होंगी। यह प्रणाली 70.000 यात्रियों को प्रति घंटे एक घंटे के भीतर एक ही दिशा में ले जाने में सक्षम है, और यह प्रति दिन एक मिलियन से अधिक यात्रियों की सेवा करने की योजना है।
Kadıköy- कर्तल मेट्रो मेन लाइन टनल Kadıköyयह 2 ईपीबी-टीबीएम "ग्राउंड प्रेशर बैलेंस्ड टनल बोरिंग मशीन" का उपयोग करके कोज़ीताज़ के बीच खोला गया था।
2 के टुकड़े CPC एन टनल बोरिंग मशीन ağı कोज़ीता और कार्तल के बीच सुरंगों में इस्तेमाल किया गया था। सभी स्टेशन प्लेटफार्म सुरंगों और कैंची सुरंगों का निर्माण NATM (न्यू ऑस्ट्रियन टनल विधि) के साथ किया जाता है।
Kadıköyकरतल के बीच पहला चरण सिविल वर्क्स
ठेकेदार: यापी मर्केज़ी-डूसू-युक्सेल-येनिगुएन-बेलेन निर्माण संयुक्त उद्यम
1 का दायरा। Kadıköyकोज़ातगी के बीच 9 किमी खंड
निविदा मूल्य: 139.574.679,63 $ + KDV
2। डिस्कवरी लागत: 181.447.083,52 $ + KDV
निविदा तिथि: 30.12.2004
अनुबंध की तारीख: 28.01.2005
प्रारंभिक तिथि: 11.02.2005
2012 जनवरी तक
कार्य राशि: 179.494.554 $ + वैट
अनुबंध द्वारा कार्य की अवधि: 24 महीने
समापन की तिथि: 14.09.2010
प्राप्ति% (भौतिक):% 100
लाइन सुरंग (मुख्य ट्यूब)
खुदाई: 17.528 मी।
मुख्य सुरंग% खोला गया:% 100
टोटल टनल की लंबाई: 19.560 m। (CPC कुल: 12.331 m, NATM कुल: 7.229 m।)
कुल सुरंग की लंबाई शेष: -
Kadıköyउत्खनन अगस्त 2 में 2007 ईपीबी-टीबीएम मशीनों के साथ शुरू हुआ जो विशेष रूप से कोज़ीताज़ि के लिए निर्मित हैं। ये मशीनें लगातार जमीन के अंदर के दबाव को मापती हैं और इस दबाव को सुरंग बनाने के दौरान संतुलन में रखती हैं, जिससे सतह और आसपास की संरचनाओं पर कोई विरूपण नहीं होता है। वे आमतौर पर उन वर्गों में सफलतापूर्वक उपयोग किए जाते हैं जहां कमजोर जमीन की स्थिति प्रबल होती है। ये मशीनें, जो सुरंग खुदाई, कंक्रीट लाइनिंग और जमीन और सुरंग लाइनिंग के बीच स्वचालित रूप से सभी grout इंजेक्शन प्रक्रियाओं का प्रदर्शन करती हैं, प्रति दिन औसतन 10 मीटर का उत्पादन कर सकती हैं।
Kozyatagi Kadıköyअगस्त 2007 में खुदाई शुरू करने वाली दो टीबीएम मशीनों में से पहली 11.06.2010 और दूसरी 09.07.2010 को थी। Kadıköy क्षेत्र ने ट्रस टनल तक पहुंचकर अपने संचालन को पूरा कर लिया है।
सड़क सुरंगों और कैंची सुरंगों का निर्माण NATM विधि के साथ किया जाता है और रोडहीडर और कोल्हू बंदूक खुदाई करने वालों का उपयोग किया जाता है। रोडहेड्स पर, 150 टुकड़ों के साथ कुंडा सिर के साथ सुरंग खुदाई की जाती है और सुरंग श्रमिकों द्वारा खुदाई पूरी की जाती है। इस पद्धति के साथ प्रत्येक सुरंग दर्पण में प्रति दिन औसत 1,5 मीटर। सुरंग खोली गई है। कार्य कार्यक्रम की आवश्यकताओं के अनुसार, सुरंग दर्पणों की संख्या बढ़ जाती है और पर्याप्त फीड दर प्रदान की जाती है।
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