बास्केंट्रे प्रोजेक्ट की निविदा, जिसमें सिनकन-कायाइन उपनगरीय लाइनों का पुनर्निर्माण शामिल है, जो अंकारा यातायात को सांस लेंगे।
तुर्की राज्य रेलवे (TCDD) के सामान्य निदेशालय में आयोजित निविदा में घरेलू और विदेशी 19 व्यापारिक भागीदारी शामिल थी। 350 मिलियन 832 हजार 791 मिलियन 186 मिलियन 235 मिलियन प्रोजेक्ट, सबसे कम बोली, प्रोजेक्ट 935 मिलियन 110 हजार 15 में दिए गए थे। बैस्केंट्रे प्रोजेक्ट के साथ, सिनकन-अंकारा-कायास अक्ष के साथ सभी सड़कों को फिर से बनाया जाएगा। स्टेशन और प्लेटफार्म मेट्रो मानक को पूरा करेंगे। 18 मिलियन यात्रियों को सालाना ले जाने की योजना है। प्रोजेक्ट का अंकारा-सिनकन खंड 2,5 महीने में पूरा हो जाएगा और अंकारा-कायास चरण 19 महीने में पूरा हो जाएगा। सिग्नल प्रणाली स्थापित होने के साथ, 8 मिनटों में एक कम्यूटर ट्रेन संचालित करेगा, और यहां तक कि अंकारा और सिनकन के बीच 11 मिनट XNUMX मिनट की यात्रा के समय को कम करके XNUMX मिनटों तक कम हो जाएगा। TCDD जनरल निदेशक सुलेमान करमन, शीघ्र ही राजधानी के बाद अंकारा की घोषणा तुर्की सबसे मूल रेल प्रणाली में से एक है।
अंकारा में यात्री परिवहन के लिए एक बड़ा योगदान देने वाली 36 किमी बास्केंटर परियोजना को लगभग 350 मिलियन 832 हजार 791 की लागत पर निविदा दी गई है। रूस, चीन, स्पेन और इटली ने भी निविदा में भाग लिया, 17 व्यापार साझेदारी प्रस्ताव, 2 कंपनी ने धन्यवाद पत्र प्रस्तुत किया। प्रति वर्ष 110 मिलियन यात्रियों को ले जाने की योजना में कई नवाचार शामिल हैं। शहर में अंकारा-इस्तांबुल, अंकारा-कोन्या और अंकारा-सिवास हाई-स्पीड ट्रेन परियोजनाओं के एकीकरण को बैस्केंट्रे प्रोजेक्ट के साथ प्रदान किया जाएगा। अंकारा और सिनकन के बीच के वर्तमान गलियारे में, 19 मिनट 8 मिनट तक कम हो जाएंगे, हाई स्पीड ट्रेन द्वारा 11 मिनट की यात्रा के समय को कम कर देंगे। इस कम समय के साथ, अंकारा और एस्किसीर के बीच यात्रा का समय भी घटकर 1 घंटे 5 मिनट हो जाएगा। अंकारा और बेहिबे के बीच मौजूदा 4 सड़क 2 तक ले जाएगी, जिसमें 2 हाई-स्पीड ट्रेनें, 2 कम्यूटर और 6 पारंपरिक ट्रेनें शामिल हैं। Behiçbey और Sincan के बीच, 2 हाई स्पीड ट्रेन, 2 उपनगरीय और 1 पारंपरिक ट्रेनें कुल 5 सड़क के लिए बनाई जाएंगी। 2 कम्यूटर, 1 उच्च गति और 1 पारंपरिक ट्रेनों के लिए अंकारा-कायास के बीच एक 4 लाइन होगी। कुल 36 किलोमीटर का मार्ग 184 किलोमीटर रेल के साथ बिछाया जाएगा। परियोजना के दायरे में, 25 प्लेटफॉर्म, 13 हाईवे अंडरपास, 2 हाईवे ओवरपास, 26 पैदल यात्री अंडरपास और 2 पैदल यात्री ओवरपास का निर्माण किया जाएगा।
सड़कों पर चलने वालों को हटा दिया गया है
स्टेशनों को विकलांग नागरिकों के लिए उपलब्ध कराया जाएगा। प्रत्येक स्टेशन में एस्केलेटर और लिफ्ट बनाए जाएंगे। सिनकन, लाले, एम्सिमगुट, हिप्पोड्रोम, यानीसेहिर, ममाक और कायास में, जहां यात्री यातायात तीव्र है, यात्रियों को भोजन, किताबें, समाचार पत्र और इतने पर प्रदान किया जाता है। उनकी जरूरतों को आसानी से पूरा करने के लिए बंद स्टेशन क्षेत्र बनाए जाएंगे। आधुनिक इमारतों को शहर के केंद्र में यानीसेहिर स्टेशन के नीचे और स्टेशन के ऊपर अन्य एक्सएनयूएमएक्स स्टेशन पर बनाया जाएगा।
BAŞKENTRAY अन्य मेट्रो लाइनों के साथ एकीकृत है
बाकेंटरे परियोजना अंकारा शहर में मौजूदा रेल प्रणालियों के साथ एकीकृत होगी। अंकारा में केचियोरेन मेट्रो स्टेशन, बटाईकेंट मेट्रो स्टेशन और यानीसेहिर स्टेशन, ANKARAY'la कर्टुलुस और मालटेप स्टेशन जुड़े होंगे। एमारा में अंकारा स्टेशन पर आने से पहले वाईएचटी जाने के लिए पश्चिम की ओर यात्रियों को सक्षम करने के लिए, केयेर और सिनकन के बीच उपनगरीय संचालन के निर्माण के साथ एक आधुनिक रेलवे स्टेशन एमिरर में बनाया जाएगा। नए स्टेशन में यात्री सेवाओं के साथ-साथ खरीदारी करने वाले स्थान भी होंगे। समय, संचालन और उपयोगकर्ता के संदर्भ में परिवहन के लिए एक अधिक कार्यात्मक, उच्च मानक, आरामदायक, सुरक्षित और बेहतर मोड बनने के लिए उपनगरीय लाइन को पारगमन रेल यातायात से अलग किया जाएगा। सिग्नल प्रणाली स्थापित होने के साथ, 2,5 कम्यूटर ट्रेन को हर मिनट चलाया जा सकता है। बैस्केंट्रे प्रोजेक्ट को अंकारा-सिनिकन के 15 महीने और अंकारा-काया के 18 महीने में पूरा करने की योजना है।
अंकारा तुर्की की रेल प्रणाली के मूल से एक होगा। marbleport तुर्की के प्राकृतिक बिल्डिंग पत्थर और संगमरमर खनन पोर्टल
TCDD के महाप्रबंधक सुलेमान करमन ने कहा कि बैस्केंट्रे एक साधारण उपनगरीय परियोजना नहीं है और अंकारा पूर्व-पश्चिम अक्ष पर रेल प्रणाली की रीढ़ है। अंकारा-इस्कीसिर और अंकारा-कोन्या YHT परियोजनाओं को लागू किया गया है, अंकारा-शिवस YHT लाइन यह याद दिलाती है कि करमन का निर्माण, ने कहा: '' हम अपनी राजधानी को पूर्व और पश्चिम में YHT से जोड़ते हैं। यह मौजूदा रेलवे के साथ उपनगरीय और रूपरेखा और YHT दोनों को संचालित करने के लिए टिकाऊ नहीं था। इस उद्देश्य के लिए, हम उपनगरीय, रूपरेखा और YHT परिवहन लाइनों को अलग करते हैं। कुछ जगहों पर एक्सएनयूएमएक्स, कुछ जगहों पर एक्सएनयूएमएक्स, कुछ जगहों पर एक्सएनएक्सएक्स। मार्ग पर कोई लेवल क्रॉसिंग नहीं होगी। हम तदनुसार कला संरचनाओं और पुलों का आयोजन करते हैं। मेट्रो और अंकारे का कनेक्शन अंकारा स्टेशन से सियाही तक एस्केलेटर द्वारा प्रदान किया जाएगा। थोड़े समय बाद तुर्की अंकारा के सबसे मूल रेल प्रणाली में से एक होगा। बेशक, हम जानते हैं कि कम्यूटर ट्रेनों का उपयोग करने वाले हमारे यात्रियों को कम समय का सामना करना पड़ा। हालांकि, जब वे व्यवसाय में जाते हैं, तो वे देखेंगे कि यह परेशानी के लायक है। अंकारा को शुभकामनाएँ।
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