Ahmet Emin Yılmaz : ट्रेन और जहाज इस विशेष परियोजना में मिलते हैं
वर्षों से... शहर का दौरा करने वाले प्रत्येक राज्य के बुजुर्ग को दी गई रिपोर्ट में, परिवहन निवेश को सबसे महत्वपूर्ण कमी के रूप में देखा गया और हर अवसर पर बर्सा की परिवहन समस्याओं पर ध्यान आकर्षित किया गया।
आजकल ...
परिवहन निवेश में उछाल के साथ, बर्सा ने परिवहन प्रणालियों के केंद्र में अपना स्थान ले लिया।
क्योंकि ...
सबसे पहले, एक परिवहन प्रणाली को प्रयोग में लाया गया जिसमें इस्तांबुल से समुद्र के रास्ते बर्सा आने वाले यात्री बस स्थानांतरण द्वारा एजियन प्रांतों तक जाते रहे।
साथ ही वाई
राजमार्ग, जो इस्तांबुल से शुरू होगा और इज़मिर तक पहुंचेगा, बर्सा पर केंद्रित है।
दूसरी ओर, अंकारा-बर्सा हाई-स्पीड ट्रेन लाइन का उपयोग माल परिवहन के लिए भी किया जाएगा। परियोजना के दूसरे चरण में, बांदिरमा और इज़मिर के बीच एक संबंध है।
हालांकि ...
प्रारंभ में, रेलवे लाइन को जेमलिक बंदरगाह से जोड़ने का सवाल था, लेकिन परिवहन मंत्रालय ने मार्ग बदल दिया और जेमलिक को अक्षम कर दिया और इज़मिर में बांदिरमा और कंदारली के बंदरगाहों तक पहुंचने का लक्ष्य रखा।
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इसका मतलब है कि मरमारा और मध्य अनातोलिया क्षेत्रों में औद्योगिक उद्यमों में किए गए उत्पादन को रेल द्वारा बांदिरमा या कंदारली के बंदरगाहों तक पहुंचाया जाएगा।
इसलिए ...
बर्सा न केवल परिवहन प्रणालियों का, बल्कि परिवहन परिवहन का भी केंद्र बन गया है।
यहाँ ...
ठीक इसी बिंदु पर, एर्टन ज़ोरबा की ओर से एक उल्लेखनीय परियोजना आई, जो बर्कर ऑटोमोटिव की दूसरी पीढ़ी के प्रमुख बने, जो वर्षों से बर्सा में बसों और ऑटोमोटिव स्पेयर पार्ट्स का उत्पादन कर रही है, और बोर्ड की अध्यक्षता संभाली।
परियोजना…
हालाँकि इसमें कई तकनीकी विवरण शामिल हैं, इसमें एक प्रणाली भी शामिल है जो जहाज और ट्रेन को एक साथ लाती है।
कुछ समय पहले बुरकर ऑटोमोटिव के चेयरमैन एर्टन ज़ोरबा द्वारा परिवहन मंत्री बिनाली येल्ड्रिम को प्रस्तुत परियोजना के अनुसार, निर्यात किए जाने वाले औद्योगिक उत्पादों को ट्रेन वैगन पर लोड किया जाता है।
तो फिर ...
वैगनों के बंदरगाह पर पहुंचने के बाद, उन्हें विशेष रूप से डिजाइन किए गए नौका-प्रकार के जहाजों पर रखा जाता है। नौका अपने गंतव्य बंदरगाह पर पहुंचने के बाद, वहां वैगनों को उतारती है या माल उतारती है और वापस लौट आती है।
एर्टन ज़ोरबा ने अपने प्रोजेक्ट के बारे में निम्नलिखित कहा जो ट्रेन और जहाज को एक साथ लाता है:
“इस तरह, निर्यात लेनदेन बहुत आसान हो जाएगा, और बंदरगाह पर कोई इंतजार नहीं करना पड़ेगा क्योंकि उत्पादन के बाद सीमा शुल्क निरीक्षण किया जा सकता है। आर्थिक लाभ प्रदान किया जाएगा क्योंकि किसी भी कंटेनर या अन्य तरीकों का उपयोग नहीं किया जाएगा।
पता यह भी दिखा:
“बंदिरमा बंदरगाह इस प्रणाली के लिए बहुत उपयुक्त है। क्योंकि बंदरगाह में रेलें हैं. इन पटरियों से वैगनों को जहाज पर लादना बहुत आसान होगा।”
उनका अनुरोध है:
“हम, बुरकर के रूप में, जहाज उत्पादन या डिजाइन के लिए तैयार हैं। हालाँकि, कंपनी अकेले ऐसे प्रोजेक्ट का खर्च वहन नहीं कर सकती। इसलिए हमें राज्य समर्थन, यहाँ तक कि अंतर्राष्ट्रीय समर्थन की भी आवश्यकता है।"
-मेट्रोबस उत्पादन का भी सुझाव दिया गया-
बर्सा फर्म बुरकर ऑटोमोटिव के निदेशक मंडल के अध्यक्ष एर्टन ज़ोरबा ने लगभग एक महीने पहले परिवहन मंत्रालय के लिए एक परियोजना आवेदन किया था और "18 मीटर की एक आर्टिकुलेटेड बस का उत्पादन करने" का सुझाव दिया था।
यह याद दिलाते हुए कि सबसे लंबी 12-मीटर आर्टिकुलेटेड बस का उत्पादन तुर्की में किया गया था, ज़ोरबा ने कहा:
“हमने 18-मीटर आर्टिकुलेटेड बस बनाने के लिए परिवहन मंत्रालय को एक परियोजना प्रस्तुत की। इस उत्पादन से मेट्रोबस आयात की कोई आवश्यकता नहीं होगी।
स्रोत: Ahmet Emin Yılmaz
घटना समाचार पत्र
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