मलतया न्यू ट्रंबस लाइन

मलतया न्यू ट्रंबस लाइन
मालट्या के मेयर अहमत काकिर ने कहा कि वे मालट्या में ट्राम-बस (विद्युत प्रवाह के साथ चलने वाली रबर-पहिए वाली बस) परियोजना को लागू करना चाहते हैं। नगर पालिका सेवा भवन में फ़िराट मीटिंग हॉल में प्रेस के सदस्यों के साथ बैठक करते हुए मेयर काकिर ने कहा, “तेल की कीमतों में अत्यधिक वृद्धि से परिवहन शुल्क में वृद्धि होती है। यह ज्ञात है कि इस प्रकार के ईंधन का उपयोग करने वाले वाहन पर्यावरण को बहुत नुकसान पहुंचाते हैं। इस अवसर पर, हमने मालट्या में सार्वजनिक परिवहन पर एक अध्ययन में प्रवेश किया। इस विषय पर हमारी गठित टीम ने लगभग एक वर्ष तक शोध किया और मालट्या के सार्वजनिक परिवहन के लिए ट्राम-बस के रूप में सबसे उपयुक्त प्रणाली का निर्धारण किया। " कहा। "लाइट रेल से अधिक किफायती" ट्राम-बस प्रणाली स्थापना लागत; मेयर काकिर, जिन्होंने कहा कि यह उस लाइट रेल प्रणाली की तुलना में अधिक किफायती है जिसे मालट्या के लिए वर्षों से माना जाता रहा है, ने कहा, “लाइट रेल प्रणाली की प्राथमिकता सीमा तब होती है जब प्रति घंटे 15 हजार से 20 हजार यात्रियों को ले जाया जाता है। हालाँकि, मालट्या में यह संख्या प्रति घंटे 4 हजार यात्रियों की है। इसलिए, स्थापना लागत को ध्यान में रखते हुए, ट्राम-बस हल्की रेल प्रणाली की तुलना में अधिक आकर्षक हो जाती है। उन्होंने कहा।

"मलाट्या सड़कें ट्राम-बस के लिए उपयुक्त"

मालट्या में बढ़ती जनसंख्या; मेयर Çakır, जिन्होंने कहा कि इससे सार्वजनिक परिवहन में उपयोग की जाने वाली बसों की संख्या में वृद्धि हुई है, ने कहा, "लेकिन तेल, उच्च ईंधन की कीमतों और पर्यावरण प्रदूषण पर चलने वाली बसों की संख्या में वृद्धि से कुछ नकारात्मकताएं पैदा होती हैं। हमारी पिछली जांच के बाद सामने आई रिपोर्ट में शहर में ट्रैफिक कम होने की बात सामने आई थी. इस संदर्भ में नगर पालिका द्वारा सौंपी गई टीमों ने अपनी जांच पूरी कर ली है। समीक्षाओं में वैकल्पिक सार्वजनिक परिवहन विकल्पों में मेट्रो, लाइट रेल, बैटरी चालित वाहन और ट्राम-बसें शामिल थीं। मालट्या में सड़कों की स्थिति को ध्यान में रखते हुए, यह निष्कर्ष निकाला गया कि इन विकल्पों में से सबसे तार्किक ट्राम-बस है। " कहा।

"ईंधन के लिए प्रति माह 2 मिलियन टीएल"

जब ट्राम-बसों की कैटेनरी प्रणाली (तार जिनसे विद्युत प्रवाह की आपूर्ति की जाती है) स्थापित की जाती है; यह कहते हुए कि उनके पास सभी प्रकार की सड़कों पर चलने की क्षमता है, मेयर काकिर ने कहा, “इन वाहनों के कई उत्कृष्ट फायदे हैं। अतीत में, महानगरीय शहर इस प्रणाली का उपयोग करते थे, लेकिन; बिजली कटौती और खराबी जैसी परिस्थितियों के कारण इस प्रकार के परिवहन को छोड़ना पड़ा है। हालाँकि, आज की परिस्थितियों में तकनीकी रूप से विकसित ये वाहन दुनिया के विभिन्न देशों के शहरों में पसंद किए जाने लगे हैं। इस सिस्टम में इन वाहनों को शहर की बिजली के अलावा एक अलग लाइन से बिजली दी जाएगी. इसलिए, परिवहन के इस मोड में बिजली कटौती के कारण सड़क पर कोई ठहराव नहीं होगा। रेल प्रणाली की तुलना में बुनियादी ढांचे की लागत बेहद कम है। वर्तमान में उपयोग की जाने वाली बसों की डीजल ईंधन लागत की तुलना में यह 75 प्रतिशत की बचत प्रदान करता है। चूंकि इलेक्ट्रिक वाहन हैं, इसलिए कोई विदेशी निर्भरता नहीं है; परिणामस्वरूप, लागत के मामले में स्थिरता बनी हुई है। आज, हम अगले महीने के ईंधन की भविष्यवाणी नहीं कर सकते। MOTAŞ द्वारा एक महीने में बसों के ईंधन के लिए दिया जाने वाला पैसा 2 मिलियन TL है। "उसने कहा। "ये वाहन आरामदायक और सुरक्षित हैं" मेयर काकिर, जो तर्क देते हैं कि मालट्या में सड़कें हल्की रेल प्रणाली के लिए उपयुक्त नहीं हैं, ने कहा, "जब हम अपनी सड़कों की चौड़ाई, ढलान और प्राकृतिक संरचनाओं को देखते हैं, तो हल्की रेल प्रणाली मालट्या हल्की रेल प्रणाली को असंभव बना देता है, और डीजल ईंधन से चलने वाले वाहनों की लागत अधिक होती है। फिर, ट्राम-बस में ढलान वाली सड़कों पर चढ़ने की मजबूत क्षमता होती है। बर्फीली सड़कों पर ट्राम-बसें भी अधिक आरामदायक और सुरक्षित हैं। इन वाहनों का जीवन डीजल ईंधन से चलने वाले वाहनों से दोगुना है। अन्य सभी सार्वजनिक परिवहन वाहनों की तुलना में अधिक शांति से चलने वाले इन वाहनों की रखरखाव लागत 40 प्रतिशत कम है। "उन्होंने कहा। रेखा कहाँ से गुजरती है? ट्रैंब्यूज़, जो 18-मीटर आर्टिकुलेटेड बसों से अधिक लंबे होते हैं; इस बात पर जोर देते हुए कि पीछे के पहियों की आगे के पहियों की विपरीत दिशा में चलने की क्षमता पैंतरेबाजी के मामले में बड़ी सुविधा प्रदान करती है, मेयर काकिर ने कहा, “यह प्रणाली, जिसे रेल प्रणालियों की तुलना में बहुत तेजी से पूरा किया जा सकता है; ड्राइवर स्कूल से शुरू होकर, यह मस्ती के सामने डेडे कोरकुट पार्क तक पहुंचेगा। यहां, लाइन को दो भागों में विभाजित किया जाएगा और एक इनोनू कैडेसी, अतातुर्क (किस्ला) एवेन्यू और मेहमत ब्यूरुक एवेन्यू से कोकनुक तक जाएगी। दूसरा रिंग रोड पर जारी रहेगा और बट्टलगाज़ी जंक्शन की दिशा में कोकनुक तक जाएगा। यहां मिलने वाली दो लाइनें एक ही लाइन पर इनोनू विश्वविद्यालय तक पहुंचेंगी। इनोनू विश्वविद्यालय में बड़ी संख्या में छात्र पढ़ रहे हैं और उनके सामने एक नए स्टेडियम का निर्माण; इससे इस लाइन को वहां तक ​​पहुंचाने की आवश्यकता पैदा हुई। वाक्यांशों का प्रयोग किया।

"भले ही यह चार गुना हो जाए"

यह कहते हुए कि मालट्या के लिए तीन ट्राम-बस मॉडल पर ध्यान केंद्रित किया गया है, मेयर काकिर ने कहा, “चूंकि विषय निविदा चरण में आएगा, हम अनुमानित लागतों के बारे में जानकारी नहीं देते हैं। पहले चरण में हम 20 ट्राम-बसें खरीदने की योजना बना रहे हैं। भविष्य में, हम 10 और खरीदने और संख्या बढ़ाकर 30 करने की योजना बना रहे हैं। यह प्रणाली आवश्यकता को पूरा करेगी, भले ही हमारे द्वारा ले जाने वाले यात्रियों की संख्या 4 हजार तक बढ़ जाए, जो कि हमारे द्वारा ले जाने वाले यात्रियों की संख्या से चार गुना है। कहा। यह पता चला कि ट्राम-बस प्रणाली का असेंबली स्टेशन एलाजिग रोड पर यिम्पास बिल्डिंग के पीछे स्थित था और कुछ समय के लिए इसे ईस्ट गैराज के रूप में इस्तेमाल किया गया था।

स्रोत: malatyaninsonhali.blogspot.com