फास्ट ट्रेन फास्ट फास्ट कॉफिन थी

फास्ट ट्रेन बन जाता है फास्ट कॉफिन: स्पेन में ट्रेन दुर्घटना त्वरित ट्रेन दुर्घटना की एक प्रति है जहां हम 41 को साकार्या में खो गए हैं।
अधिकारियों द्वारा "अत्यधिक गति" के रूप में वर्णित दोनों दुर्घटनाओं की गतिशीलता समान है: पारंपरिक ट्रेन ट्रैक पर तेज/त्वरित ट्रेन यातायात की अनुमति देना...
स्पेन में, सभी वैगनों के पटरी से उतरने के कारण 80 लोगों की मौत, 100 के ऊपर यात्रियों की चोट के कारण हुआ भयानक हादसा तथाकथित “एल्विया ट्रेनों ट्रेनों” पर हुआ।
AV एवीई एडेन नामक वास्तविक हाई स्पीड ट्रेन के विपरीत, जो कि एल्विया ट्रेनों के माध्यम से अपने स्वयं के कस्टम रेल प्रणालियों पर संचालित होती है, कुल्लानी हाई-स्पीड ट्रेनों के बुनियादी ढांचे का उपयोग करती है, और वे पारंपरिक रेल ट्रैक पर यात्रा करते हैं।
"एल्विया", जिसे स्विच को बदलना है और हाई स्पीड ट्रेन से पारंपरिक रेल में गुजरने के दौरान गति को कम करना है, "एवीई" की तुलना में अपेक्षाकृत अधिक किफायती है जो स्पेन के सभी प्रमुख केंद्रों को जोड़ता है।
यह "मिश्रित प्रणाली सैंटियागो है, जो कि ईसाई धर्म के पवित्र तीर्थस्थलों में से एक, सैंटियागो डे कॉम्पोस्टेला में दुर्घटना का कारण बना, जो अपनी अंधेरे कैथोलिक पहचान के साथ खड़ा है क्योंकि यह इबियाई प्रायद्वीप के दुर्लभ कोनों में से एक है जिसे अरबों ने नहीं जीता था।
मैड्रिड से प्रस्थान, "एल्विया" अल्ट्रा-आधुनिक "एवीई" लाइन पर आधा रास्ता गया, फिर पारंपरिक लेन पर स्विच किया गया, यात्रा के अंतिम भाग में फिर से "एवीई" रेल को बढ़ावा दिया और अंत में सेंटियागो में प्रवेश किया ... रेल को कैंची बनाना पड़ा
मौत झुकती है ...
पूरी यात्रा के इस हिस्से में दुर्घटना हो रही है। जब चालक लाइन को बदलता है, तो वह आवश्यक गति को नियंत्रित नहीं कर सकता है और एक लंबे सीधे ट्रैक के बाद पहली "मौत झुकता है।
जब हम कहते हैं कि मोड़ ... जैसा कि यह स्पष्ट रूप से सभी छवियों में चुना गया है कि हमने आपदा को देखा है, यह हड़ताली है कि मोड़ पारंपरिक ट्रेनों की गति के लिए डिज़ाइन किया गया एक बहुत ही संकीर्ण मोड़ है।
एल्विया, जो अपने संकीर्ण फ्लैट में प्रवेश करते ही समतल मैदान पर अपने 190 के माइलेज को समायोजित नहीं कर सकती, वह उड़ रही है!
13 वैगन काफिला खिलौनों के एक सेट की तरह बिखर जाता है।
पहले वैगनों ने मोड़ के आसपास मोटी और ऊंची दीवारों को मारा।
जो पीछे से आ रहे हैं, एक दूसरे के ऊपर से उठ रहे हैं और पीछे वाले वैगनों पर गोलीबारी कर रहे हैं जो एक दूसरे को मनोरंजन पार्क कारों की तरह मारते हैं।
अंतिम वैगन रैंप से उड़ान भर रहा है और उच्च स्टेशन की दीवारों से बाहर निकल गया है।
यह सब मिलिसेकंड में हो रहा है।
मृत और घायल पटरियों पर बिखरे हुए हैं।
"स्पैनिश-स्टाइल हाई-स्पीड ट्रेन" इस प्रकार "फास्ट कॉफ़िन सेलेलेन" है जो लकड़ी के गाँव तक सबसे तेज़ पहुँच प्रदान करती है।
चीन के बाद सबसे लंबी लाइन
यह सब करने की जिम्मेदारी अब एक पागल मशीन पर गिरने वाली है जो गति के बारे में भावुक है। यह स्पष्ट है कि चालक केवल चालक नहीं है, लेकिन असली पागलपन स्पेन में "उच्च गति ट्रेन एन के साथ जुनून है!"
'80' में सफल लोकतंत्र के लिए संक्रमण के मॉडल के साथ, स्पेन ने सभी को प्रेरित किया और पिछले 30 वर्ष में प्रमुख यूरोपीय देशों के बीच देरी की भरपाई करने की कोशिश की।
जर्मनी और फ्रांस जैसे पुराने महाद्वीप के सबसे विकसित देशों के साथ प्रतिस्पर्धा करने और प्रतिस्पर्धा करने के लिए, इसने बड़े पैमाने पर बुनियादी ढांचा निवेश किया जो उनकी वास्तविक संभावनाओं को पार कर गया। विशाल हवाई अड्डों ने स्थानों में सुप्त छोड़ दिया, दूरदराज के कोनों तक लंबी गति वाली ट्रेन नेटवर्क को बनाया।
इतना अधिक कि पिछले 20 वर्ष में, स्पेन अचानक यूरोप का सबसे लंबा हाई-स्पीड रेल नेटवर्क बन गया है। यहां तक ​​कि यूरोप शब्द भी है, 2 हजार 665 का माइलेज कनेक्शन - 20 बार खुद से बड़ा! - चीन दुनिया का सबसे बड़ा हाई-स्पीड ट्रेन लैंड बन गया।
अब हम देखते हैं कि इस अभूतपूर्व "हाई स्पीड ट्रेन" को असाधारण "सिक्स-पाइप-टॉप-पाइप" तरीके से हासिल किया गया है। सबसे पहले, इस कदम को वास्तविक हाई-स्पीड ट्रेन "एवीई" के साथ शुरू किया गया था, फिर ऊपर बताई गई मिश्रित "एल्विया" प्रणाली को हर जगह इस नेटवर्क का विस्तार करने के लिए अनुकूलित किया गया था।
मौजूदा रेल प्रणालियों का उपयोग कुछ विशेष स्थानों में किया गया है, जैसे कि सैंटियागो के मामले में, क्योंकि स्थितियाँ हर जगह हाई-स्पीड ट्रेन के बुनियादी ढांचे के निर्माण के लिए आवश्यक विनियोजन की अनुमति नहीं देती हैं।
स्पेन का रूपक
दर्जनों लोगों के लिए कब्र वाली सैंटियागो ट्रेन अब स्पेन के रूपक में परिवर्तित हो रही है, जो दीवार को चकरा देने वाली गति से चलती है।
जब मैं इस सर्दियों में स्पेन गया, तो मैंने देखा कि आर्थिक संकट ने पहले ही "हाई-स्पीड ट्रेन के मिथक" को नष्ट कर दिया था।
पैची बंडल "हाई-स्पीड ट्रेन" नेटवर्क, जिसमें से अधिकांश यूरोपीय संघ के फंडों द्वारा वित्त पोषित है, सभी को € 50 बिलियन तक बढ़ने के लिए कहा गया था, सरल ऊपरी-आय वाले क्षेत्रों की सेवा करने के लिए कहा गया था। कुछ लाइनें खाली थीं क्योंकि टिकट का किराया बहुत अधिक था।
उच्च रखरखाव और मरम्मत की लागतों को ध्यान में रखते हुए, यह समझा गया कि स्पेन ने उच्च गति ट्रेन के लिए अपने मूल्यवान संसाधनों को बर्बाद कर दिया।
जनता को प्रभावी "सेवा" प्रदान करने के बजाय "महान राज्य" के रेकॉन को काटने के लिए किए गए इन निवेशों के अलावा, यह देखा जाता है कि इसके अलावा, बड़े किराए और रिश्वत वापस किए जाते हैं; ये राजनीतिक दलों के ताबूतों में भरे हुए थे, जिन्होंने सार्वजनिक निविदाएँ खोलीं; यह बताया गया था कि नए स्टेशनों और निर्माण क्षेत्रों के लिए बड़े पैमाने पर निर्माण की अटकलें लगाई गई थीं ...
सैंटियागो डे कम्पोस्टेला में हुई दुर्घटना स्पेन की छवि को प्रतिबिंबित करती है, जिसे आर्थिक संकट और राजनीतिक भ्रष्टाचार के घोटालों से संक्षेप में जोड़ा गया है।