यह ट्रम्बस के बजाय मलाट्या में एक मोनोरेल का निर्माण करने के लिए अधिक उपयुक्त है

माल्टा में ट्रंबस के बजाय एक मोनोरेल का निर्माण करना अधिक उपयुक्त है: स्वतंत्र उद्योगपतियों और व्यापारियों की एसोसिएशन (एमसआईएडी) मलतया शाखा ने राष्ट्रवादी आंदोलन पार्टी के महापौर उम्मीदवारों की बात सुनी।
MUSIAD मालट्या शाखा के सदस्य, MHP मालट्या मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका कैंडिडेट एसोसिएट। डॉ। उन्होंने फिक्रेट सिनासी कज़ानसीओग्लू और एमएचपी येसिल्युर्ट सेंट्रल डिस्ट्रिक्ट मेयर कैंडिडेट वाहडेटिन मुम्कु की परियोजनाओं को सुना।
मुसैद मलैया शाखा की बैठक में बोलते हुए मुसैद मलैया शाखा के अध्यक्ष मेहमत बालिन, ओलान लीडरशिप योग्यता, एक अनुकरणीय समुदाय, प्रभावी निर्णय लेने की प्रक्रिया, एक दूरदर्शी मेयर कार्यालय में होना चाहिए। उसे दृढ़, ज्ञानवान और सफल होना चाहिए। जो व्यक्ति महापौर होगा उसे उत्पादक बुद्धि की आवश्यकता होती है। इसका उद्देश्य वर्तमान व्यवस्था की रक्षा करने के बजाय आगे बढ़ने का लक्ष्य होना चाहिए।
बालिन, सही और कानून को जानने के बाद, एक प्रबंधन की मान्यताओं के अनुसार कार्य करना चाहते हैं, "हमारे शहर के प्रांतीय नागरिक संगठनों के परामर्श से किए जाने वाले कार्य के हर चरण में हम एक प्रबंधन चाहते हैं," उन्होंने कहा।
"MALATYA नहीं है, लेकिन कम नहीं हुआ"
एमएचपी मालट्या मेट्रोपॉलिटन मेयर कैंडिडेट एसोसिएशन। डॉ। फ़िक्रेट सिनासी कज़ानसीओग्लू ने कहा कि उनके पास एक प्रबंधन दृष्टिकोण है जो मालट्या को विकसित करता है और कहा, "हमें ईमानदार और नैतिक होना होगा, हमारे गुण कुछ और होंगे। एक ऐसी सरकार होगी जो स्थिति की ज़िम्मेदारी ले सकती है, अपील कर सकती है, मालट्या के अधिकारों की मांग कर सकती है, और मालट्या को बढ़ने के लिए नहीं बल्कि विकसित होने के लिए छोड़ सकती है," उन्होंने कहा।
यह देखते हुए कि मालट्या अपनी वृद्धि के बावजूद विकसित नहीं हुआ है, कज़ानसीओग्लू ने कहा, “मालट्या में बहुत कुछ किया जाना बाकी है। दुर्भाग्य से, मालट्या बड़ा हो गया है लेकिन विकसित नहीं हुआ है। बढ़ना और विकसित होना दो अलग चीजें हैं। सभी विकास अच्छे नहीं होते. कल्पना कीजिए कि कैंसर कोशिकाएं बढ़ती हैं, जीवन समाप्त हो जाता है। उनके लिए विकास ही मुख्य चीज है. पुल और सड़कें बेशक बहुत महत्वपूर्ण हैं, लेकिन मालट्या के ब्रांडों को पूरा करने और उनकी रक्षा करने का मतलब विकास है। मालट्या ने अपनी प्रसिद्धि खो दी है। इन्हें देखकर मुझे दुख होता है. मालट्या हर मायने में अपनी जगह पर गिना जाता है।
"मालती में परिवहन जारी है"
यह व्यक्त करते हुए कि मालट्या में परिवहन एक लक्ष्य बन गया है, कज़ानसीओग्लू ने कहा, “एक शहर के पास प्राथमिकता के कारण होते हैं। एक शहर में आप निवास के लिए बैठ सकते हैं, दूसरे में आप काम के लिए बैठ सकते हैं, तीसरे में आप शिक्षा के लिए बैठ सकते हैं और चौथे में आप आराम के लिए बैठ सकते हैं। लेकिन यह सब करने के लिए परिवहन के साधन अच्छे होने चाहिए। परिवहन एक साधन है, साध्य नहीं। मालट्या में, परिवहन के साधन से छुटकारा पाना एक लक्ष्य बन गया है।
कज़ानसीओग्लू ने कहा कि मालट्या के लोगों ने कहा कि यातायात पहली समस्या थी, और कहा, "परिवहन एक अघुलनशील समस्या नहीं है। मालट्या में शहरी और सार्वजनिक परिवहन और पार्किंग स्थल दोनों के संबंध में बहुत गंभीर समस्याएं हैं। शहर में क्रूज का समय बहुत लंबा है। एकतरफ़ा यातायात, कोई बाएँ और दाएँ मोड़ नहीं। हम ऐसे ट्रैफिक में नहीं रह सकते. ऐसा ट्रैफिक हमें सहज नहीं बनाता. दुर्भाग्य से, मालट्या में कोई सार्वजनिक परिवहन नहीं है। इस स्थान पर सार्वजनिक परिवहन परियोजनाएँ हैं, जिन्हें रिंग रोड के रूप में जाना जाता है, लेकिन रिंग रोड के रूप में नहीं। यदि ट्रैंबस टेंडर वापसी के बिंदु पर है, तो हम जल्दी लौट आएंगे। मैंने मोनोरेल परियोजना के बारे में बात की। मोनोरेल की कीमत थोड़ी अधिक हो सकती है। लेकिन मालट्या के लिए सबसे आरामदायक समाधान मोनोरेल है। मोनोरेल नीचे विभाजित नहीं होगी। इससे शहर दो हिस्सों में नहीं बंटेगा और वहां यातायात जारी रहेगा।"
उन्होंने कहा कि वे उत्तर और दक्षिण रिंग रोड पर लागत लाभ विश्लेषण करेंगे, उन्होंने कहा, “उत्तर और दक्षिण रिंग रोड का उल्लेख वर्षों से किया गया है। माल्टा को पूर्व-पश्चिम अक्ष से छुटकारा पाने की आवश्यकता है, अर्थात, उत्तरी अक्ष की ओर बढ़ें। क्योंकि माल्या में एकल-गलियारा आवासीय केंद्र है। उस लिहाज से, मुझे लगता है कि रिंग रोड को केंद्र में लाने का कोई मतलब नहीं है। लागत लाभ विश्लेषण किया जाएगा। इस विश्लेषण के बाद, उत्तर या दक्षिण रिंग रोड का फैसला किया जाएगा ”।
"हम रेलवे पास करेंगे"
यह इंगित करते हुए कि शहर को रेलवे द्वारा दो भागों में विभाजित किया गया था, कज़ानसीओग्लू ने कहा:
“माल्या में, रेलवे ने शहर को दो भागों में विभाजित किया है। सड़क को अस्थायी समाधान के रूप में लेना संभव है, लेकिन एक तेज ट्रेन की बात है। अगर हाई-स्पीड ट्रेन आती है, तो मैं इसे सड़क पर नहीं ले जाने की बात कर रहा हूं। हम यज़्लाक-डिलेक स्टेशनों को एक साथ लाएंगे और उन्हें बटालगज़ी स्टेशन के स्तर पर लाएंगे। हम बांध से तटीय सड़क के समानांतर रेलवे को वहां से ले जाएंगे। हम शहर को दो में विभाजित करने से बचाएंगे। क्योंकि शहर को विकसित होना है। हमें शहर को उत्तरी धुरी की ओर बढ़ाना होगा।