MTOSB हाईवे कनेक्शन चाहते हैं

MTOSB अनुरोध राजमार्ग कनेक्शन: Mersin-Tarsus संगठित औद्योगिक क्षेत्र (MTOSB), जो Mersin के एक तिहाई निर्यात करता है, 12 हजार लोगों को रोजगार देता है और प्रति दिन 4 हजार वाहनों को नियुक्त करता है, राजमार्ग कनेक्शन की कमी के कारण एक गंभीर सड़क समस्या का सामना कर रहा है। MTOSB के निदेशक हैल यिलमाज़, "हम चाहते हैं कि जीवन में जल्द से जल्द एक राजमार्ग कनेक्शन हो," उन्होंने कहा।
MTOSB का एकमात्र प्रवेश द्वार, जो Mersin-Tarsus राजमार्ग के मध्य में स्थित है, जो लगभग 29 किलोमीटर है, D 400 राजमार्ग है। यह क्षेत्र, जहां हर दिन एक गहन वाहन और मानव यातायात होता है, डी 400 राजमार्ग पर इसकी निर्भरता के कारण, मेर्सिन की अर्थव्यवस्था में योगदान के कारण बहुत परेशानी में है, जहां हर दिन यातायात भीड़ बढ़ जाती है। 3, बढ़ती और लंबित स्वीकृति। यहां तक ​​कि एमटीओएसबी की सबसे बड़ी मांग है कि ओएसबी मौजूदा मांगों को पूरा नहीं कर सकता है, विशेष रूप से राजमार्ग कनेक्शन की कमी एमटीओएसबी निदेशक हैल यिलमाज़ ने संवाददाता को एक बयान दिया। उन्होंने कहा कि 4-20 हजार लोगों के साथ Mersin MTOSB'ye हजार लोगों की अर्थव्यवस्था की जीवनरेखा में से एक दिन में प्रवेश से बाहर निकलने के साथ, Yilmaz, कई वर्षों से राजमार्ग कनेक्शन के लिए क्षेत्र का एकमात्र D 25 समूह निंदा करता है और कंपनियां एक बड़ी परेशानी में रहना चाहती हैं। हालाँकि, लगभग सभी OIZ जो वर्तमान में राजमार्ग के पास हैं, उनमें राजमार्ग कनेक्शन हैं, Yılmaz ने बताया कि वे MTOSB में नहीं हैं और कहा: यहाँ आने वाले उद्योगपति टार्सस से आते हैं, 400 किलोमीटर के विस्तार से बाहर आते हैं या यदि वह 23 राजमार्ग 400 का उपयोग करना चाहते हैं। हर घंटे आता है। इसका मतलब है नौकरी छूटना, ईंधन की हानि, राष्ट्रीय धन। कर्मचारी यहां भी नहीं आना चाहते हैं। क्योंकि रास्ते में कम से कम 24-1 घड़ी हार जाती है। यह भी मजबूर स्टाफ है। यही बात यहां के उद्योगपतियों पर भी लागू होती है। इसलिए, यह राजमार्ग कनेक्शन जल्द से जल्द बनाया जाना चाहिए। ”
"यह समस्या केवल क्षेत्र की समस्या नहीं है"
दोनों मेर्सिन राजमार्ग 5 के विषय पर। क्षेत्रीय निदेशालय, साथ ही परिवहन मंत्री और फाइल की मांगों ने बताया कि उन्होंने पिछले महीने राजमार्गों के महाप्रबंधक मेहमत काहत तुरहान के निदेशक, यिल्मज़ के साथ-साथ निदेशक मंडल के सदस्यों के साथ एक फाइल जमा करने की बात कही थी। "ओआईजेड के रूप में, हमें लगता है कि हमने अपने कर्तव्य को पर्याप्त से अधिक कर दिया है, यिलमज़ यिलमाज़ ने कहा, यह देखते हुए कि यह समस्या केवल क्षेत्र की समस्या नहीं है," क्योंकि टार्सस के बाहर निकलने के बाद, मेर्सिन से राजमार्ग तक बहुत अधिक निकास नहीं है। केवल करदुवार के जंक्शन पर। हालाँकि, ये निकास डी 400 राजमार्ग को भी कम करेगा। क्योंकि यह हमारी प्रमुख कंपनियों से जुड़ा हुआ है, प्रति दिन 4 हजार वाहन अब संगठित औद्योगिक क्षेत्रों में प्रवेश कर रहे हैं। 3। OIZ और लॉजिस्टिक स्पेशलाइज्ड OIZ के कार्यान्वयन के साथ, वाहनों की संख्या प्रति दिन 8 हजार होगी। वर्तमान सड़क के लिए ऐसे वाहनों को उठाना संभव नहीं है। यह अभी दुर्घटनाग्रस्त है, इसलिए यह संभव नहीं है। हमें यह करना है। पहले से ही, न केवल हमें, बल्कि पूरे शहर को अग्रणी कहना चाहिए। वर्तमान में हम राजमार्गों के सामान्य निदेशालय से समाचार की उम्मीद करते हैं। हम फिर से जा रहे हैं, भले ही हम थक गए हैं और थक गए हैं। क्योंकि सड़क की समस्या हमारे लिए सबसे महत्वपूर्ण समस्या है ।।
“डी एक्सएनयूएमएक्स शॉउल्ड ओपेन पार्सल वे
Yilmaz, D 400 राजमार्ग तक फैली लाइन में टार्सस हाली से मर्सिन हाली तक के राजमार्ग कनेक्शन ने यह भी याद दिलाया कि एक समानांतर सड़क का उद्घाटन। यह कहते हुए कि यह सड़क इस शहर के लिए ज़रूरी है, यिल्मज़ ने कहा, ओ जो उद्योगपति चाहते हैं कि सभी बैठकें यहीं आयोजित हों। मुझे लगता है कि शहर यही चाहता है। इसके अलावा, अगर यह समानांतर सड़क बनाई जाती है, तो यह न केवल ओआईजेड, बल्कि इस मार्ग पर अन्य बड़ी कंपनियों को भी आराम देगी। क्योंकि उनके पास D 400 के अलावा अन्य उपयोग करने का कोई तरीका नहीं है। एक दुर्घटना है, थोड़ी सी गड़बड़ में घंटों तक इंतजार करना। D यदि 400 के लिए एक समानांतर सड़क खोली जाती है, तो कम से कम ट्रक वहां ड्राइव करेंगे। यह रास्ता योजना में है लेकिन किसी भी तरह से कोई आवेदन नहीं है ”।
Yilmaz, d 400 और MTOSB ने रेलमार्ग में खतरे की ओर ध्यान आकर्षित किया, कहा: “4 हजार लोग यहां एक दिन में, जिनमें 20-25 हजार लोग प्रवेश कर रहे हैं और निकल रहे हैं। ऐसी सेवाएं भी हैं जो कर्मचारियों को ले जाती हैं। कुछ महीने पहले, हमारे पास एक ऐसी घटना थी जिसे हम अनुभव नहीं करना चाहते थे और सर्विस वैन में 12 व्यक्ति का ट्रेन दुर्घटना में निधन हो गया था। यदि यह समानांतर सड़क खोली गई होती, तो वाहन रेल की पटरी को पार कर जाता, और कोई दुर्घटना नहीं होती। आज, इस 20 हजार लोगों को उस स्तर को पार करने से गुजरना पड़ता है और चिंतित होते हैं। इसे एक गंभीर सुरक्षा उपाय माना जा सकता है
“कंपनियां समर्थन के सभी प्रकार के लिए तैयार हैं। हाईवे के लिए पर्याप्त स्थान का निर्माण "
यह व्यक्त करते हुए कि वे नहीं जानते कि राजमार्ग कनेक्शन के लिए अनुमोदन की कमी के पीछे क्या है, लेकिन यह है कि क्षेत्र के उद्योगपति चाहते हैं कि यह कनेक्शन जल्द से जल्द बनाया जाए, यिलमाज़ ने निष्कर्ष निकाला: बुय्यर्स अगर हमारे लिए कुछ है, तो हमें मदद करें, हमारी बहुत मदद करें हमें इस तरह की जरूरत है। 300-400 TIR प्रति दिन हमारे कारखाने में प्रवेश करती है '। इसलिए हमारी कंपनियां वित्तीय सहायता की पेशकश करने के लिए तैयार हैं, 'पर्याप्त है कि यह किया जाता है, हम जो कुछ भी हमारे ऊपर गिरता है वह करने के लिए तैयार हैं'। हम केवल यही चाहते हैं कि यह राजमार्ग कनेक्शन जल्द से जल्द लागू हो।