यूरेशिया टनल में 920 मीटर तक पहुंच गया है: यह बताया गया है कि यूरेशिया टनल प्रोजेक्ट (इस्तांबुल स्ट्रेट हाईवे ट्यूब क्रॉसिंग) में 15 मीटर तक पहुंच गया है, जिससे कज़्लिसेमे और गोज़टेप के बीच का समय 920 मिनट तक कम होने की उम्मीद है, और वह भूकंपरोधी सीलें लगाई गई हैं जो भूकंप के प्रति प्रतिरोधक क्षमता बढ़ाएंगी।
प्रधान मंत्री अहमत दावुतोग्लू और परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्री लुत्फी एल्वान ने यूरेशिया सुरंग परियोजना में साइट पर कार्यों की जांच की, जो पहली बार एशियाई और यूरोपीय महाद्वीपों को समुद्र के नीचे एक सड़क सुरंग से जोड़ेगी।
दावुतोग्लु ने एल्वान और यापी मर्कज़ी होल्डिंग बोर्ड के अध्यक्ष एर्सिन अरियोग्लू, एटीएŞ के सीईओ सेओक जे सेओ और एटीएŞ के उप महाप्रबंधक मुस्तफा तानरिवेर्डी से जानकारी प्राप्त की।
अपनी जांच के बाद अपने बयान के अंत में, प्रधान मंत्री दावुतोग्लू ने एटीएŞ के सीईओ एसईओ से अंग्रेजी में बात की।
दावुतोग्लू ने सेओक जे सेओ से कहा, "आपको तुर्की सीखना चाहिए," और जब उन्हें जवाब मिला, "मैं सीख रहा हूं," तो उन्होंने विनोदपूर्वक कहा, "जब परियोजना पूरी हो जाएगी, तो हम आपके साथ तुर्की भाषा बोलेंगे।" "मैं तुम्हारी परीक्षा लूंगा," उन्होंने कहा।
- विशेष भूकंपीय सीलें भूकंप से रक्षा करेंगी
अधिकारियों से मिली जानकारी के मुताबिक, परियोजना के लिए विशेष रूप से डिजाइन की गई टनल बोरिंग मशीन से की गई खुदाई के काम में 920 मीटर पीछे रह गए थे. इसके अलावा, चूंकि बोस्फोरस भूकंप जोखिम क्षेत्र में स्थित है, इसलिए यूरेशिया सुरंग परियोजना में भूकंपीय सुरक्षा डिजाइन उच्चतम स्तर पर लागू किया जाता है। इस संदर्भ में, सुरंग की भूकंप प्रतिरोधकता को बढ़ाने के लिए, जापान में निर्मित उन्नत तकनीक वाली भूकंपीय सीलें सुरंग में स्थापित की गई हैं।
852वें मीटर पर पहली भूकंपीय सील की स्थापना पूरी हो गई। दूसरी सील 380वें मीटर पर लगाई जाएगी। भूकंपीय सील सुरंग को संरचनात्मक क्षति से बचाएगी, जो समुद्र तल के नीचे नरम और पथरीली दोनों जमीन से होकर गुजरती है।
– प्रति दिन 8-10 मीटर की प्रगति होती है
सुरंग खोदने वाली मशीन, जिसने अनातोलियन पक्ष पर काम करना शुरू कर दिया था, समुद्र तल से लगभग 25 मीटर नीचे से मिट्टी खोदकर और आंतरिक दीवारें बनाकर प्रतिदिन औसतन 8-10 मीटर आगे बढ़ती है।
बोस्फोरस के तहत सुरंग बनाने के काम के अलावा, यूरोपीय और एशियाई किनारों पर मौजूदा सड़कों को सुधारने और चौड़ा करने और विकलांग लोगों के उपयोग के लिए उपयुक्त अंडरपास, ओवरपास और पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाने का काम जारी है।
यूरेशिया टनल प्रोजेक्ट में व्यावसायिक सुरक्षा नियमों को पूरी तरह से लागू किया जाता है और इस विषय पर नियमित प्रशिक्षण प्रदान किया जाता है।
- इस्तांबुल बूस्ट के दोनों किनारे पहली बार एक हाईवे सुरंग से जुड़ेंगे
यह परियोजना एशियाई और यूरोपीय पक्षों को समुद्र तल के नीचे से गुजरने वाली एक सड़क सुरंग से जोड़ेगी। यूरेशिया टनल, जो इस्तांबुल में काज़्लिसेमे-गोज़टेप लाइन पर काम करेगी, जहां वाहन यातायात तीव्र है, कुल 14,6 किलोमीटर का मार्ग कवर करती है। जबकि परियोजना का 5,4 किलोमीटर का खंड समुद्र तल के नीचे बनाई गई दो मंजिला सुरंग होगी, यूरोपीय और एशियाई किनारों पर कुल 9,2 किलोमीटर पर सड़क चौड़ीकरण और सुधार कार्य किए जाएंगे।
जबकि इस्तांबुल में जिस मार्ग पर यातायात बहुत भारी है, उस मार्ग पर यात्रा का समय 100 मिनट से घटकर 15 मिनट हो जाएगा, सुरक्षित और आरामदायक यात्रा प्रदान की जाएगी। ATAŞ, जो परियोजना का डिजाइन और निर्माण करेगा, 24 साल और 5 महीने के लिए सुरंग का संचालन करेगा।
परियोजना निवेश के लिए सार्वजनिक संसाधनों से कोई व्यय नहीं किया जाता है। परिचालन अवधि पूरी होने पर, यूरेशिया सुरंग को जनता के लिए स्थानांतरित कर दिया जाएगा। इस परियोजना को बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर मॉडल के माध्यम से लगभग 1.3 बिलियन डॉलर के वित्तपोषण के साथ साकार किया जाएगा। निवेश के लिए 960 मिलियन डॉलर का अंतर्राष्ट्रीय ऋण प्रदान किया गया। 285 मिलियन डॉलर की इक्विटी पूंजी यापी मर्केज़ी और एसके ईएंडसी द्वारा प्रदान की गई थी।
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