बे ब्रिज का प्रवेश द्वार पूरा हो गया

खाड़ी पुल का प्रवेश द्वार पूरा: ओरंगज़ि-इज़मीर राजमार्ग परियोजना का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा Bayzmir Bay Crossing Bridge निर्माण में पुल प्रवेश पुल को पूरा किया गया।
ओरहंगाज़ी-इज़मीर राजमार्ग परियोजना का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा Bridgezmir Bay Crossing Bridge निर्माण में पुल प्रवेश पुल है। बिल्लियों की सड़क के पुनर्निर्माण के लिए अंतिम चरण मार्च में काट दिया गया था, और 2015 का अंत नहीं बदला है।
YEAR में 650 लाखों डॉलर बचाए
अब विशाल परियोजना 5 बिन द्वारा पूरी हो चुकी है 520 कर्मचारी इस्तांबुल और इज़मिर के बीच 3,5 घंटा पूरा करेगा। पुल को प्रति वर्ष 650 मिलियन डॉलर की बचत देने की योजना है। बिल्ली का रास्ता पूरा होने के बाद, 330 एक हजार मीटर पतली केबल से बना होगा और मुख्य केबल का निर्माण शुरू हो जाएगा।
परियोजना का क्षेत्र
गेब्ज़-ओरंगाज़ी-इज़मिर (इज़मित बे क्रॉसिंग और एक्सेस रोड सहित) मोटरवे प्रोजेक्ट, जिसे बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर मॉडल के साथ राजमार्ग के सामान्य निदेशालय द्वारा निविदा दी गई थी, जिसमें 384 किलोमीटर की दूरी शामिल है, जिसमें राजमार्ग के 49 किलोमीटर और 433 किलोमीटर के कनेक्शन रोड शामिल हैं। गेब्ज़ और बर्सा के बीच 12 वायडक्ट्स प्रोजेक्ट में पूरे किए गए, जिसमें 2 प्रबलित कंक्रीट वायडक्ट्स पर काम जारी है, 14 गेज़-ओरंगाज़ी-बर्सा सेक्शन में और 6 केमलपेसिया चौराहे-ज़मीर खंड में। इस परियोजना के सबसे महत्वपूर्ण स्तंभों में से एक, इज़मित बे क्रॉसिंग ब्रिज के निर्माण पर काम निर्बाध रूप से जारी है। ब्रिज टावर्स, जो जुलाई 38 में 404 हजार 2014 टन के काइसोन की नींव की नींव पर बनना शुरू हुआ था, जो जमीन पर निर्मित होने के बाद समुद्र में डूब गए थे, पूरा हो गया है। निर्माण स्थल पर लाए जाने के विपरीत, तुर्की में 254 मीटर की ऊंचाई पर जेम्लिक में निर्मित किया जा सकता है, पुल टॉवर ब्लॉक के समान पुल को एक साथ 88 स्टील वेल्डेड के साथ बनाया गया था। ऐसा कहा जाता है कि इनमें से प्रत्येक टुकड़े का वजन 350 और 170 टन के बीच है।
सहायक नहीं होगा
पुल टावरों के पूरा होने के बाद, दोनों किनारों के बीच मुख्य केबल बिछाने का काम पिछले फरवरी में शुरू हुआ। गाइड केबल बिछाए जाने के बाद, कैट ट्रैक नामक तंत्र, जो मुख्य केबल बिछाने के लिए स्थापित किया गया था, मार्च में हुई दुर्घटना के कारण टूट गया, जिससे इज़मित बे को कुछ समय के लिए जहाज यातायात के लिए बंद कर दिया गया। पता चला कि कैट पाथ को दोबारा बनाने का काम अंतिम चरण में पहुंच चुका है, जिसे जापान के विशेषज्ञों ने समुद्र में उतारा था। पता चला कि कैटवॉक दोबारा बनने के बाद मुख्य केबल बिछाने का काम शुरू होगा। यह कहा गया था कि दुर्घटना के कारण पुल के उद्घाटन की तारीख नहीं टलेगी और 2015 के अंत तक पूरा हो जाएगा।
अप्रोच के देखे गए संकलन
दूसरी ओर, गीबेज की तरफ के उत्तरी एप्रोच वियाडक्ट एक्सएनयूएमएक्स मीटर को पूरा किया गया। यालोवा की तरफ 253 मीटर लंबे दृष्टिकोण viaduct को भी 1380 मीटर के अंतिम टुकड़े द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना है। इस दृष्टिकोण के पुल पुल डेक के साथ विलीन हो जाएंगे। यह पता चला कि स्टील बीम के काम, जो इस विलय को प्रदान करेगा, जारी रखा।
परियोजना में 3 महान ट्यूनेल है
यह पता चला कि परियोजना के दायरे में 3 बड़ी सुरंग के निर्माण पर काम निर्बाध रूप से जारी रहा। ड्रिलिंग और कंक्रीटिंग की प्रक्रिया 3 हजार 576 मीटर की सैमनली सुरंग में पूरी हुई, जिसमें प्रत्येक में दो ट्यूब गेट थे। सुरंग में इलेक्ट्रिकल, इलेक्ट्रॉनिक और इलेक्ट्रोमैकेनिकल अध्ययन जारी रहे। 2 अलग ट्यूब और 1250 मीटर Selcukgazi सुरंग ड्रिलिंग कार्य में से प्रत्येक निर्दिष्ट में जारी रखा। खुदाई के काम में बेल्केव सुरंग में 3 हजार 210 मीटर की कुल लंबाई 2 हजार 604 मीटर थे।
४३३ किलोमिटर प्रोजैक्ट के ४० पर्केंट ठीक है
यह पता चला कि विशाल परियोजना का 78 प्रतिशत गेबज-गेमालिक खंड में, 68 प्रतिशत गेबेज-ओरंगाज़ी-बर्सा खंड में और 33 प्रतिशत केमलपस-sectionज़मीर खंड में पूरा हुआ। यह बताया गया कि परियोजना की कुल पूर्णता दर 40 प्रतिशत से अधिक है।
दुनिया का 4.BUYUK पुल पहले हो जाएगा
2 682 मीटर की कुल के रूप में योजना बनाई 1500 मीटर की कुल संख्या 3 मीटर होगी और मध्य उद्घाटन के साथ दुनिया का चौथा सबसे बड़ा पुल निर्दिष्ट किया गया था। जब पुल खत्म हो जाता है, तो 3 जाने के लिए 6 लेन के रूप में काम करेगा और 2 आगमन होगा। पुल पर एक सेवा पट्टी भी होगी। जब खाड़ी क्रॉसिंग ब्रिज पूरा हो जाता है, तो 6 घंटा अब खाड़ी से नौका द्वारा एक घंटा है, नौका पार करने का समय औसत 1.1 मिनट तक नीचे चला जाएगा। 35 का मूल्य $ 8 से अधिक होगा और इसे इज़मिट बे ट्रांज़िशन ब्रिज से परिवर्तित किया जाएगा, जिसे एक बिलियन डॉलर के निवेश के साथ महसूस किया जाता है। जब परियोजना पूरी हो जाती है, तो इस्तांबुल-इज़मिर मार्ग में 10-3,5 घंटे 650 घंटे में कम हो जाएंगे और बदले में XNUMX मिलियन डॉलर सालाना बचाए जाएंगे।