Narlıdere मेट्रो के लिए दूसरा चरण भी पूरा हो गया है: ropzmir मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका ने 8.5 किलोमीटर F.Altay-Narlıdere मेट्रो लाइन के दूसरे भाग के लिए ग्राउंड ड्रिलिंग और आवेदन परियोजनाओं के लिए टेंडर पूरा किया और साइट को डिलीवर किया।
इज़मिर मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका, इज़म एक्सवेम से इवेर्म एक्सएनयूएमएक्स से फ़्रेहेट्टिन ऑल्टे तक फैली हुई है, अब लाइन को नारलिडीयर इंजीनियरिंग स्कूल तक पहुंचाने पर काम कर रही है।
मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका के 8.5 किलोमीटर अनुभाग के नए मेट्रो मार्ग के 4.5 किलोमीटर आवेदन परियोजनाओं को तैयार करते हुए, जमीन ड्रिलिंग के शेष 4 किलोमीटर अनुभाग और निविदा को अंतिम रूप देने के लिए आवेदन परियोजनाएं वितरित की गईं। संपूर्ण 8.5 किलोमीटर मार्ग के लिए व्यवहार्यता और ईआईए रिपोर्ट तैयार की जाएगी।
9 महीने में पूरा होने की योजना के कार्यों के दायरे में, ठेकेदार कंपनी को 4.5 किलोमीटर फ़ारेहेटीन अल्ताई-नार्लीडाड फायर विभाग के हिस्से के लिए परिवहन सर्वेक्षण, व्यवहार्यता और ईआईए रिपोर्ट के लिए कहा जाएगा, जिसकी आवेदन परियोजनाएं पहले तीन महीनों में तैयार हैं। परिवहन मंत्रालय, समुद्री मामलों और संचार मंत्रालय के बुनियादी ढाँचे के सामान्य निदेशालय से आवश्यक अनुमति प्राप्त करने के बाद, F.Altay और संकटमोचनों के बीच 4.5 किलोमीटर 5 स्टेशन मार्ग के निर्माण का टेंडर, जो कार्यान्वयन परियोजना के लिए तैयार किया जाएगा, लॉन्च किया जाएगा।
प्रोजेक्ट में क्या है?
फहार्टिन अल्टे-नार्ल्डेरे लाइन, जो tçyol-ularçkuyular मेट्रो लाइन का विस्तार है, 8.5 किलोमीटर की कुल लंबाई होगी। मार्ग के पहले 10 किलोमीटर अनुभाग, जिसे 4.5 स्टेशन के साथ नियोजित करने की योजना है, में Balçova, ,ağdaş, Dokuz Eylül University Medical Faculty Hospital, ललित कला संकाय और Xarlıx स्टेशन शामिल हैं, जो Narlıdere के रूप में नामित है। दूसरे चरण के रूप में, 5 भूमिगत स्टेशन Narlıdere Fortification Regiment तक के खंड में बनाए जाएंगे। पूरे मार्ग को सुरंग के रूप में बनाने की योजना है।
यह खबर बेशक बहुत अच्छी है, बहुत अच्छी है। इसके लिए और इसी तरह की पहल के लिए İZM BBR बीबी को बधाई देना आवश्यक है। यह विवाद से परे है कि यह सराहनीय है। कृतज्ञता की हमारी भावनाएं अनंत हैं ...
लेकिन मैं यहां ध्यान आकर्षित करना चाहता हूं कि यह सभी शहरों और ऐसी सभी परियोजनाओं पर लागू होता है (ताकि İZMİR के साथ अन्याय न हो)! इस बात पर विचार करें कि नर्लिदेरे को लाइन के कुल विस्तार में 8,51m और 10 स्टेशन की दूरी (अनिवार्य रूप से) है। तो स्टेशनों के बीच अनुमानित दूरी 8.500m / 10 = 850m है (एक समान दूरी मानकर और यह नहीं भूलना चाहिए कि यह वास्तव में 400m दूरी जितनी कम हो सकती है)।
वास्तव में, यहां रेल प्रणालियों में इस काम का आर्थिक कारण है। सबसे छोटा 3 एक S- ट्रेन (LRV) या वैगन / सेक्शन वाली सबवे-ट्रेन सेट है, और 2 - 3 सेट, यानी 90 और 500 टन, 100 - 600 (800) के साथ एक लोहे के ढेर के साथ सामान्य तौर पर एक मेट्रो गाड़ी है। 0,6) kW पॉवर के साथ = 1,2 m / sec के साथ 2 ^ 37 को गति देगा, V = 40-0,7 किमी / घंटा से गति करना चाहेगा, लेकिन एक निश्चित गति तक पहुंचने से पहले (जो तेज हो जाता है, पावर ड्रॉ कम हो जाता है, यानी सिस्टम किफायती हो जाता है), इस बार (-) a = b = 1,3-XNUMX के साथ आप ब्रेक लगाना बंद कर देंगे। आप इस कार्य को पूरे दिन दोहराएंगे, भले ही वाहन पूर्ण या खाली हो। यह निवेश (सुरंग) का सबसे महंगा तरीका भी है ... यहां लाभ और हानि का कभी उल्लेख नहीं किया जा सकता है। यहाँ अक्सर किया जाने वाला सबसे बड़ा बकवास है। हम सभी को यह स्वीकार करना होगा; सामूहिक परिवहन AMMEN और कोई लाभ नहीं है के संरचनात्मक सिद्धांत यहाँ है! लेकिन मुझे आश्चर्य है कि अगर ट्राम अधिक उपयुक्त होगा, तो हमेशा एक विचार होता है!
इसलिए, वांछित दिशा में झुकने या झुकने की आवश्यकता नहीं है! अगर हम वास्तविक लाभप्रदता के बारे में बात करते हैं; फिर हमें 1-2 व्यक्ति के साथ सभी वाहनों पर प्रतिबंध लगाना होगा, सभी को भरे हुए प्रकार के इको वाहनों में लाना होगा और सभी सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों को बुक करना होगा! सबसे पर्यावरण के अनुकूल प्रणाली ई-संचालित लोहे के पहिये वाले वाहन हैं! बेशक, ई-ऊर्जा की सबसे कम दक्षता भी है, बिजली संयंत्रों के नुकसान को नहीं भूलना चाहिए। निष्कर्ष और प्रश्न: आप किसे पसंद करते हैं? काला प्लेग या हैजा?