कार्दिमीर से पोर्ट तैयारी

कार्दिमीर से बंदरगाह की तैयारी: काराबुक आयरन एंड स्टील एंटरप्राइजेज (कार्दिमीर) इंक. के महाप्रबंधक मेसुत उगुर यिलमाज़ ने कहा, "जिस क्षेत्र में हम सभी को संघर्ष करने की जरूरत है वह है फ़िलियोस में बंदरगाह या बंदरगाह विकल्प को जल्द से जल्द लागू करना।"
KARDEMIR A.Ş. के महाप्रबंधक, यिलमाज़ ने कहा कि चूंकि फ़िलियोस में बनने वाली बंदरगाह परियोजना पर आपत्ति जताई गई थी और फ़ाइल लगातार SOE को भेजी गई थी, इसलिए निविदा रद्द होने की संभावना थी, और उन्हें तत्काल एक विकल्प की तलाश करनी चाहिए पत्तन।
"तुर्की में कोई उदाहरण नहीं है"
पत्रकारों के साथ sohbet यिलमाज़ ने कारखाने के निवेश के बारे में जानकारी दी। यिलमाज़ ने कारखाने के लिए KARDEMIR कारखानों के भीतर ट्रेन व्हील और कॉइल कारखानों में चल रहे निवेश के महत्व को छुआ और कहा, "जर्मनी में हमारे दोस्तों ने पहिया कारखाने के संबंध में निरीक्षण किया और मशीनों की असेंबली पूरी हो गई है और एक अविश्वसनीय उपकरण आ रहा है . बड़ी-बड़ी प्रेसें आ रही हैं जिनका तुर्की में कोई उदाहरण नहीं है। बिल्डिंग पूरी होने वाली है. यह दीर्घकालिक रिटर्न वाला निवेश है। 10 हजार टन प्रेस और तुर्की में ऐसी कोई सुविधा नहीं है. कल बीत जाने पर लोग लाइन में खड़े होकर यह नहीं कहेंगे कि मुझे एक पहिया दो। निर्यात के लिए एक निवेश. इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि हमारे पास कांगल फैक्ट्री में निवेश है और यह जारी है। जब यह समाप्त हो जाएगा, तो यह तुर्की की सबसे अच्छी कॉइल फैक्ट्री होगी। हमने कई अलग-अलग उत्पाद तैयार किए होंगे। हम उनके कच्चे माल जैसे बोल्ट, नट, इलेक्ट्रोड तार और टायर तार का भी उत्पादन करेंगे। हम बहुत स्वच्छ और उच्च मूल्यवर्धित उत्पाद तैयार करेंगे। "जब हम इनका उत्पादन शुरू करेंगे, तो KARDEMIR एक बदलाव लाएगा," उन्होंने कहा।
"रेल उत्पादन"
रेल उत्पादन के बारे में जानकारी देते हुए यिलमाज़ ने कहा, ''हमने इस साल 180 हजार टन रेल बेची। रेल और अन्य निर्यात उत्पादों के लिए बंदरगाह का मुद्दा महत्वपूर्ण है। हम वर्तमान में 72 मीटर लंबी रेल का उत्पादन कर रहे हैं, लेकिन हम उन्हें इस देश के भीतर बेचते हैं। हम ईरान को रेल बेचते हैं, लेकिन हमें इसे 18 मीटर लंबाई में बेचना होगा। वे हमें आपूर्तिकर्ता सूची में जोड़ने के लिए समय-समय पर विदेश से आते हैं। वे यूरोप में लंबी रेल की मांग करते हैं. हमारे पास एक भी टुकड़ा इधर से उधर भेजने का मौका नहीं है. उन्होंने कहा, "जब कोई बंदरगाह होगा तभी हम इन पर काबू पा सकेंगे।"
"हमें तत्काल एक विकल्प तैयार करने की आवश्यकता है"
KARDEMİR के महाप्रबंधक यिलमाज़ ने कहा, 'हम कुछ वर्षों तक बंदरगाह के साथ संघर्ष करेंगे' और कहा: "जिस क्षेत्र में हम सभी को संघर्ष करने की ज़रूरत है वह है फ़िलियोस में बंदरगाह या बंदरगाह विकल्प को जल्द से जल्द लागू करना। कार्दिमीर के संदर्भ में, निश्चित रूप से, हमारे लिए सबसे महत्वपूर्ण परियोजना जो कार्दिमीर को भविष्य में तुर्की और दुनिया में सर्वश्रेष्ठ स्थान पर ले जाएगी, वह फिलिओस लिमन परियोजना है। दुर्भाग्य से, यह तथ्य कि इसे आज तक लागू नहीं किया गया है, KARDEMIR के लिए एक बड़ी कमजोरी का कारण बना है। इस दर पर, फ़िलियोस बंदरगाह 10 वर्षों में पूरा नहीं हो सकता है, और हमारे पास प्रतीक्षा करने की स्थिति नहीं है। हमें इसके लिए तत्काल विकल्प तैयार करने की जरूरत है।' हम नहीं जानते कि जलधारा के मुहाने पर बंदरगाह बनाना कितना सही है, लेकिन यह एक ऐसी जगह है जो निरंतर आघात का विषय रहेगी। जगह उपलब्ध है और वह किसी को परेशान नहीं करता. हमारे लिए बहुत लंबा है. हमें तुरंत बाहर निकलने का रास्ता ढूंढना होगा।' मुझे पदभार संभाले हुए 5 महीने हो गए हैं और कोई प्रगति नहीं हुई है।' फ़ाइल लगातार SOE के पास आगे-पीछे होती रहती है। इस दर पर टेंडर रद्द किया जा सकता है और दोबारा टेंडर प्रक्रिया आयोजित की जा सकती है. यह बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर मॉडल हो सकता है, या यह अन्य चीजें हो सकती हैं। अभी हम ही एकमात्र ग्राहक दिखाई दे रहे हैं। यह अधिक सार्थक हो सकता है यदि वे एकीकृत सुविधा और ऊर्जा निवेश जैसी सुविधाओं के साथ बंदरगाह पर भी विचार करें। वर्तमान में, एरेन होल्डिंग का बंदरगाह हमारी सेवा करता है। हम 105 टन के जहाजों से वहां कोयला और अयस्क लाते हैं, लेकिन यह बहुत महंगा है। हम 5 किलोमीटर का इलाका ट्रकों से पार करते हैं। हम वहां रेलवे नहीं जोड़ सके. टर्की में बिजनेस करना थोड़ा मुश्किल है. वहां समन्वय बनाकर काम करना जरूरी है. अगर हम हाईवे और रेलवे के साथ समन्वय करें तो हम कुछ भी करने को तैयार हैं। यह फ़िलियोस से ज़ोंगुलडक तक संपर्क सड़क भी है। ये परमिट प्रक्रियाएँ हर जगह समस्याएँ पैदा करती हैं। इसे एक साल पहले पारित किया जा सकता था. हमारे पास अपना बंदरगाह होना चाहिए। आप बमुश्किल 10 हजार टन का जहाज बार्टिन और ज़ोंगुलडक के अंदर और बाहर ले जा सकते हैं। वर्तमान में, दुनिया में सबसे अच्छा कोयला ऑस्ट्रेलिया, कनाडा, संयुक्त राज्य अमेरिका और बहुत दूर तक है। हमें बंदरगाह परियोजना को यथाशीघ्र हल करने की आवश्यकता है। हम वर्तमान में परिवहन जल से मिल को चालू कर रहे हैं। काराबुक और ज़ोंगडुल्डक के बीच रेलवे की सिग्नलिंग प्रणाली 15 अगस्त को पूरी हो जाएगी और ट्रेनें थोड़ी तेज़ हो जाएंगी। रेलवे की सभी पटरियाँ बदल दी गई हैं और आप KARDEMIR रेल पर यात्रा कर सकते हैं। कहा जा रहा है कि स्पीड 2-3 गुना बढ़ जाएगी. उन्होंने कहा, "इससे हमारे सामान ढोने में थोड़ी तेजी आएगी।"
"हमारा निर्यात बढ़ा"
यह कहते हुए कि वे बंदरगाह समस्या के समाधान के साथ कई उत्पादों, विशेष रूप से रेल के निर्यात को बढ़ाएंगे, यिलमाज़ ने कहा, "जब से ईरान ईरान बना है, वहां 10 हजार 500 किलोमीटर रेल का निर्माण किया गया है और उपयोग की गई रेल का कुल वजन 600 है।" हजार टन. वहां KARDEMIR का निर्यात 60 हजार टन से अधिक है। KARDEMIR की रेल विश्व मानकों से ऊपर है। ऑस्ट्रेलियाई सरकारी रेलवे के क्रय निदेशक यहां आ गए हैं और आपूर्तिकर्ता सूची का विस्तार करना चाहते हैं। अगर पोर्ट का मसला सुलझ जाए तो ये सब ठीक हो जाएगा. काराबुक और क्षेत्र के रूप में, हमें यहां ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता है। यह देशहित में भी है. "कार्डेमिर के रूप में, हम सहायक हैं," उन्होंने कहा।
महाप्रबंधक मेसुत उगुर यिलमाज़ ने यह भी कहा कि, KARDEMIR के रूप में, उनके पास पर्यावरणीय निवेश के लिए 38 मिलियन 500 हजार डॉलर की निवेश योजना है और वे इसके लिए कीमतें एकत्र करना शुरू कर देंगे।