हमारे तुर्की परिवहन और संचार रणनीति में रेलवे के लिए सामरिक उद्देश्यों; एर तकनीकी विकास का उपयोग करके, परिवहन के अन्य साधनों के अनुरूप एक आम रेल नेटवर्क की स्थापना; देश की लोकोमोटिव शक्ति के रूप में आर्थिक, सुरक्षित, तेज, आरामदायक और पर्यावरण के प्रति संवेदनशील एक पसंदीदा परिवहन प्रणाली के विकास और संचालन को बनाने के लिए ..
इस रणनीतिक उद्देश्य तक पहुंचने के लिए, हमारे गणतंत्र, 100 के 2023 वर्ष तक बुनियादी ढांचे, अधिरचना, उद्यम और R & D के संदर्भ में निम्नलिखित उद्देश्य प्राप्त किए जाएंगे।
• इन्फ्रास्ट्रक्चर लक्ष्य और सिफारिशें: 10.000 Km नई हाई-स्पीड रेलवे लाइन, 4.000 Km नई पारंपरिक रेलवे लाइन का निर्माण करने की योजना है।
• व्यापार और अधिरचना लक्ष्य और सिफारिशें:
वाहन पार्क का नवीकरण: 180 YHT सेट, 300 लोकोमोटिव, 120 EMU, 24 DMU, 8.000 वैगन की आपूर्ति की जाएगी। रेल वाहन उद्योग का विकास सुनिश्चित किया जाएगा। इस संदर्भ में, यह परिकल्पना की गई है कि स्ट्रीट ट्रामवे, मेट्रो, लाइट मेट्रो, मोनोरेल, हाई स्पीड ट्रेन सेट, टनल टेक्नोलॉजी और मैग्नेटिक ट्रेन टेक्नोलॉजी के विकास के लिए कम से कम% 51 स्वदेशी सामग्री की आवश्यकताएं शुरू करके उद्यमियों के लिए राज्य सहायता बढ़ाई जाएगी। इस प्रयोजन के लिए, डिजाइन और उत्पाद विकास, घरेलू भागों के अनुपात में वृद्धि, उत्पादन से पहले उत्पादन के सभी चरणों में नई परियोजनाओं-प्रोटोटाइप-मोल्ड में डिजाइन-विकास सुनिश्चित किया जाएगा।
• अनुसंधान और विकास लक्ष्य और सिफारिशें: रेलमार्ग संस्थान और परीक्षण और प्रमाणन केंद्र मंत्रालय, विश्वविद्यालय या टुबाटक के भीतर स्थापित किए जाएंगे। वैकल्पिक ऊर्जा प्रणालियों के साथ काम करने वाले इंजनों का उत्पादन करने के लिए परियोजनाओं को विकसित किया जाएगा। परियोजनाओं को झुकाव रेलगाड़ियों के विकास के लिए विकसित किया जाएगा जो शास्त्रीय लोकोमोटिव + वैगन के आकार की यात्री ट्रेनों को बदलने के लिए पारंपरिक लाइनों पर काम कर सकती हैं।
इन लक्ष्यों और अनुशंसाओं के दायरे में, हमारे विश्वविद्यालय ने 2010 मिलियन टीएल के बजट के साथ 241 मिलियन टीएल के बजट के साथ 150 मिलियन टीएल के बजट के साथ परियोजना के पहले भाग में राष्ट्रीय रेल प्रणाली केंद्र की स्थापना के लिए 2012 में राज्य योजना संगठन को एक परियोजना प्रस्तुत की है। नाम के साथ केंद्र लगाया गया है।
तुर्की परिवहन और संचार रणनीतियाँ परियोजना लक्ष्य 2023 दस्तावेज़ के दौरान की जरूरत है, TCDD और उसकी सहायक कंपनियों और साथ ही साथ सभी काम लाइन में इस संबंध में परियोजना के निजी क्षेत्र में किए गए कार्य की रूपरेखा में बजट पुनर्गठन करने की आवश्यकता में उभरा है। इस संदर्भ में, एक ize संशोधित परियोजना रिपोर्ट बक को विकास मंत्रालय को प्रस्तुत किया गया था।
इस रिपोर्ट के दायरे में, URAYSİM परियोजना ने 2016 निवेश कार्यक्रम में 400 मिलियन TL बजट को शामिल किया है। हमारे मंत्रालय 'हमारे और पहुँच तुर्की-2013' 'रेल प्रणाली अनुसंधान एवं विकास और परीक्षण केंद्र के सिर में दस्तावेज़ के साथ परीक्षण के लिए स्थित है और हमारे इस परियोजना द्वारा आयोजित विश्वविद्यालय कई अनुसंधान एवं विकास गतिविधि के साथ क्षेत्र में रेल प्रणाली पर किया जाएगा, ड्राइंग और खींचा वाहनों को कवर किया और निम्नलिखित अध्ययनों का उद्देश्य है:
• लगभग 400 किलोमीटर के परीक्षण पथ का निर्माण, जिसमें 50 किमी / घंटा की गति से यूरोप में पहली बार हाई स्पीड ट्रेनों का परीक्षण किया जा सकता है।
• 180 किमी / घंटा की गति के साथ पारंपरिक रेलवे वाहनों के लिए लगभग 27 किमी के परीक्षण पथ का निर्माण।
• शहर रेल परिवहन वाहनों के परीक्षणों के लिए 100 किमी / घंटा तक पहुंचने के लिए लगभग 10 किमी की कुल लंबाई के साथ परीक्षण पथों का निर्माण,
• स्थैतिक और गतिशील और विद्युत-यांत्रिक परीक्षण, प्रमाणन और आर एंड डी टू रस्सा और रस्सा वाहनों के लिए कार्यशालाओं और प्रयोगशालाओं की स्थापना करना,
• रेल प्रणालियों के क्षेत्र में वैज्ञानिकों, शोधकर्ताओं, परीक्षण और प्रमाणन कर्मियों को उठाना।
• एकस्की में, एक शिक्षा और सामाजिक सुविधाओं के साथ रेल प्रणालियों के क्षेत्र में एक परिसर स्थापित करने की योजना है।
केंद्र की स्थापना के पूरा होने के साथ, हमारे देश में तैयार और निर्मित होने वाली रेल प्रणालियों के रस्सा और टोइंग वाहनों के परीक्षण और प्रमाणन को पूरी तरह से घरेलू स्तर पर किया जाएगा, रेलवे विनियमन (डीडीजीएम) के सामान्य निदेशालय की गतिविधियों का समर्थन किया जाएगा, और विदेशी मुद्रा के बहिर्वाह को रोका जाएगा।
हमारे रेलवे में उदारीकरण के कदम के साथ, अनुरूपता और अंतर्राष्ट्रीय सड़क योग्यता नियंत्रण और वाहनों की सड़क की योग्यता, जिसे विदेशों से आयात और आयात किया जा सकता है, हमारे नागरिकों के जीवन और संपत्ति की सुरक्षा के संदर्भ में घरेलू स्तर पर परीक्षण किया जाएगा। चूंकि दुनिया का एकमात्र परीक्षण केंद्र 400 किमी / घंटा की गति तक पहुंच सकता है, इसलिए विदेशी निर्माताओं के लिए सेवा का परीक्षण करके सेवा निर्यात भी किया जा सकता है, खासकर जब यूरोप में उत्पादित उच्च गति ट्रेनें सक्रिय सड़क के बजाय परीक्षण पथ पर अधिक विस्तृत परीक्षण की अनुमति देंगी।
स्रोत: प्रो। डॉ उमर मेटे कोकर - परियोजना प्रबंधक - मैं www.ostimgazetesi.co
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