सीएचपी बालिकेसिर के उप और अध्यक्ष के मुख्य सलाहकार अहमत अकिन ने पुलों और राजमार्गों पर कीमतों में बढ़ोतरी के बारे में परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्री द्वारा उत्तर दिए जाने के लिए एक प्रश्न प्रस्तुत किया। अकिन मोशन में उन्होंने बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर मॉडल के साथ बनाए गए राजमार्गों से जनता को होने वाले नुकसान के बारे में पूछा।
उन्होंने परिवहन मंत्री के डिप्टी अकिन के बयान की भी आलोचना की: "हमें वृद्धि करनी पड़ी क्योंकि पिछले कुछ वर्षों में हमने दो पुलों और राजमार्गों के रखरखाव में एक पुल के पैसे जितना निवेश किया है"। अकिन ने कहा, “देखभाल भत्ते का भुगतान पहले से ही भुगतान की गई मजदूरी से किया जा रहा था, और अब वे वृद्धि की मांग न करने के लिए इसे देखभाल भत्ता कहते हैं। अपने पिछले बयान में, मंत्री ने कहा था कि डॉलर और मुद्रास्फीति के अनुसार वृद्धि होगी, और अब जब हमारे नागरिकों की ओर से प्रतिक्रिया आती है तो वे इस तरह की आड़ ले रहे हैं। अकिन का प्रस्ताव इस प्रकार है;
परिवहन मंत्री द्वारा दिए गए बयान के अनुसार, ओसमंगाज़ी और यवुज़ सुल्तान सेलिम ब्रिज और बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर मॉडल के साथ संचालित राजमार्गों ने घोषणा की कि डॉलर की दर के अनुसार टोल में वृद्धि होगी, और एक होगा राज्य के स्वामित्व वाले पुलों और राजमार्गों के लिए मुद्रास्फीति के अनुसार शुल्क में वृद्धि और तदनुसार निर्धारित टैरिफ की व्यवस्था की गई। बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर मॉडल के साथ निर्मित पुलों पर दी गई वाहन पास गारंटी के कारण, वाहन पास गायब होने से जनता पर बोझ पड़ता है। यह ध्यान में रखते हुए कि छुट्टियों के दौरान भी वाहन की गारंटी प्रदान नहीं की जा सकती है, यवुज़ सुल्तान सेलिम ब्रिज के लिए ट्रेजरी के 135 हजार वाहनों, ओसमंगाज़ी ब्रिज के लिए प्रति दिन 40 हजार वाहनों और यूरेशिया सुरंग के लिए प्रति वर्ष 25 मिलियन वाहनों के कारण सार्वजनिक नुकसान हुआ। .
इस विषय के बारे में;
1) 31 दिसंबर 2017 तक उस्मान गाजी ब्रिज, यवुज सुल्तान सेलिम ब्रिज और यूरेशिया टनल के खुलने के दिन से कुल कितने वाहन गुजरे, महीनों के अनुसार वाहनों का वितरण क्या है?
2) 31 दिसंबर 2017 तक उस्मान गाज़ी ब्रिज, यवुज़ सुल्तान सेलिम ब्रिज और यूरेशिया टनल का संचालन करने वाली कंपनियों को ट्रेजरी द्वारा कितना पैसा भुगतान किया गया था?
3) जबकि राज्य के स्वामित्व वाले पुलों और राजमार्गों पर टैरिफ मुद्रास्फीति के अनुसार निर्धारित किए जाते हैं, डॉलर की दर निर्धारित करके बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर मॉडल के साथ संचालित पुलों और राजमार्गों में वृद्धि का कारण क्या है?
4) बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर मॉडल द्वारा संचालित पुलों और राजमार्गों से जनता को क्या नुकसान है, जिससे आप कहते हैं कि हर कोई ईर्ष्या करता है?
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