इस्तांबुल की खोई हुई ट्रेन के बारे में सभी जानकारी, जिसने 1914 में इसका निर्माण शुरू किया था और 8 महीने में 'गोल्डन हॉर्न-ब्लैक सी फील्ड लाइन' के नाम से सेवा में डाल दिया गया था और 1950 के दशक की शुरुआत में चुपचाप खो गया था, कांजीथेन नगर पालिका के प्रयासों के साथ वर्षों के शोध के बाद प्रकाशित हुआ था।
प्रो डॉ Emre Dölen, कलेक्टर Mert Sandalcı, पत्रकार और Kağıthane नगर पालिका प्रेस सलाहकार Hüseyin Irmak द्वारा संयुक्त रूप से आयोजित 18-वर्षीय अध्ययन, 'इन द ट्रेल ऑफ ए लॉस्ट रेलवे' के नाम से Kāğıthane नगर पालिका द्वारा प्रकाशित किया गया था। 344 पृष्ठ की पुस्तक, मेर्ट सैंडाल्स्की द्वारा संपादित और तुर्की और अंग्रेजी में प्रकाशित, इस्तांबुल के इतिहास के खोए हुए पृष्ठों को खोलती है।
किताप यह पुस्तक 16-17 वर्षों के संचय का कार्य है। "
पुस्तक के बारे में जानकारी देने वाले कलेक्टर मर्ट सैंडाल्सी ने कहा, “इस ट्रेन में मेरी दिलचस्पी मेरे बचपन के दौरान छोटी गाड़ियों के बारे में मेरी जिज्ञासा और XNUMM ग्रेड में कांजीथेन में बने पिकनिक को कभी नहीं भूलने के कारण है। फिर, संयोग से, एक लंबे समय के बाद यह देखते हुए कि यहाँ एक रेलमार्ग था, 3-16 संग्रह के वार्षिक संचय के साथ अस्तित्व में आया और यह एक पुस्तक में बदल गया। पुस्तक में दस्तावेजों की सबसे महत्वपूर्ण विशेषता यह है कि इस्तांबुल के उपनगरों, जिन्हें एक्सएनयूएमएक्स कहा जा सकता है, को बहुत ही गहन तरीके से फोटो खींचा जाता है और एक्सएनयूएमएक्स के करीब दस्तावेजों के साथ प्रकट किया जाता है। उस संबंध में पुस्तक बहुत मूल्यवान है ।।
सैंडाल्स्की ने कहा कि उन्होंने पुस्तक के लेखन चरण से पहले अपने शोध के दौरान इस क्षेत्र में रेलवे के निशान खोजने का बहुत प्रयास किया, “किसी को नहीं पता था कि ट्रेन किस लाइन पर यात्रा कर रही थी, इसकी पटरियों को पूरी तरह से खो दिया गया था और लगभग कुछ भी नहीं बचा था। जब मैं कुछ खोजने के लिए बेताब जंगल में इधर-उधर भटक रहा था, एक कठिन वस्तु मेरे पैर में फंस गई। जब मैंने पत्तों को देखा, तो मैंने एक पत्थर देखा और जब मैंने पत्थर पर 9/8 लिखा देखा, तो मैं आपको खुशी और उत्साह नहीं बता सकता। थोड़ी देर के लिए, हमने सोचा कि पत्थर पर इस आकृति का क्या अर्थ होगा, और हमने पाया कि यह एक मील का पत्थर है, 9 एक किलोमीटर और 8 मीटर का संकेत देता है, और हमने पाया कि यह पत्थर हर 100 मीटर का होना चाहिए। बाद में, हमने पाया कि पहले पत्थर की हर दिशा में 100 मीटर आगे बढ़ते हुए अन्य मील के पत्थर थे। वे लगभग 100 वर्षों से वहां खड़े थे। मेरे लिए उस पल में जो भावनाएं थीं, उनका वर्णन करना संभव नहीं है। ” कहा हुआ।
"हम चाहते थे कि इसे मुद्रित किया जाए और एकत्रित की गई जानकारी।"
यह कहते हुए कि उन्होंने रेलवे और ट्रेन के बारे में तकनीकी जानकारी का खुलासा किया है, Kağıthane के मेयर फजलि Kılıç ने कहा, "ऐतिहासिक Kahaniıhane रेलवे एक लाइन है जिसे जल्दी से एक ट्री-लाइन और डबल क्षेत्र से कोयला परिवहन करने के लिए स्थापित किया गया है ताकि जब Santral इस्तांबुल कोयले के बिना हो, तो इस्तांबुल बिजली के बिना नहीं होगा। क्योंकि उन वर्षों में, इस्तांबुल कब्जे में था। इंग्लैंड से सैंट्रल इस्तांबुल में कोयला लाना संभव नहीं था, और ज़ोंगुलडक से लाया गया कोयला रोका गया था। इस प्रकार, एक समाधान बनाया गया था। रेलवे ने इस अवधि के दौरान एक अलग कार्य भी किया। हथियारों को काला सागर और अनातोलिया में ले जाने के लिए कांजीथेन में बंदूक डिपो से ले जाया गया था। इसलिए, हमने एक ऐतिहासिक रेलवे की पुस्तक तैयार की, जो बहुत तेज़ी से बननी शुरू हुई और एक साल के भीतर पूरी हुई और फिर बहुत महत्वपूर्ण कार्य किए गए। हम चाहते थे कि जानकारी कॉम्पैक्ट और मुद्रित हो। "सैकड़ों वर्षों के बाद, हमने कहा कि जब लोग जानकारी एक्सेस करना चाहते हैं, तो उन्हें इसे एक्सेस करने के लिए तैयार रहना चाहिए।"
एक खोए हुए रेलवे के ट्रैक पर
शोध के दौरान पता चला कि खोई हुई ट्रेन, जिसे इस्तांबुल के लोग काइथेन रेलवे कहते हैं, दा भी कब्जे के वर्षों के दौरान अनातोलिया को हथियारों और गोला-बारूद की तस्करी में शामिल था। किताब में, गोल्डन हॉर्न आर्म्स डिपो से İnebolu तक नावों से ट्रेन द्वारा Ağaçlı-Karaburun में ले जाने वाले गोला-बारूद के हस्तांतरण की कहानी दी गई थी।
पुस्तक एक महत्वपूर्ण सूक्ष्म इतिहास अध्ययन है; 1। द्वितीय विश्व युद्ध की स्थितियों में बिजली और कारखानों और जहाजों के बिना शहर को छोड़ दिए जाने के खतरे से बचने के लिए, यह लकड़ी के कोयलों के पुनर्वास की कहानी को गोल्डन हॉर्न तक पहुंचाता है। कई वर्षों से चली आ रही खदान और टीम के रूट रूट की तस्वीरों में सुविधाओं की विस्तृत तस्वीरें और जानकारी दोनों ने कहा कि पहली बार देखी गई कई सामग्रियां।
हवाई तस्वीरों के साथ पाठक को खोई हुई रेखा के वर्तमान मार्ग को प्रस्तुत करते हुए, पुस्तक तुलना के लिए रेलवे को दिखाने वाले पुराने मानचित्रों का उपयोग करती है। काम, जहां ट्रेन रूट लेती थी, जमीन से भी फोटो खींची जाती थी, और "गायब होने वाले बेज़ेलान का परिणाम जो एक्सएनयूएमएक्स तक पहुंचने के बाद शुरू हुआ था, नतीजे तक पहुंचना जारी है।
लोकोमोटिव और वैगनों के चित्र और तकनीकी पाठ एलन प्रायर नामक एक रेल यात्री द्वारा तैयार किए गए थे। पुस्तक, जो मॉडलों के उत्पादन की भी अनुमति देती है क्योंकि माप ड्राइंग में दिए गए हैं। डॉ Emre Dölen, Mert Sandalcı और Hüseyin Irmak के लेखन के अलावा, ginevki (सेविन) Bey, जो 1915 में Ağaçlı Ocak के प्रबंधक हैं, में भी विस्तृत जानकारी शामिल है।
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