İZBAN स्टेशनों पर प्रस्थान समय दिखाने वाले प्रबुद्ध पैनल काम नहीं करते हैं। स्टेशन पर जाने वाला कोई नहीं जानता कि उन्हें कितनी देर तक इंतजार करना पड़ेगा।
एवरेंसल से तुरान कारा की खबर के अनुसार; “इज़मिर के भारी उद्योग उद्यमों के आसपास बने कृषि शहर में, दिन के दौरान तापमान शून्य और रात में शून्य से 2-3 डिग्री नीचे रहता है। मेनमेन इन दिनों सबसे ठंडे दिनों का अनुभव कर रहा है। अब जिस कस्बे में पक्षी और कुत्ते हमेशा मौजूद रहते हैं वहां पक्षियों और कुत्तों को देखना भी संभव नहीं है। लगता है लोगों को बाहर जाना पड़ेगा. स्कूल, कारखाने और अस्पताल स्वाइन या राइनो फ्लू नामक बीमारी से पीड़ित लोगों से भरे हुए हैं।
बस स्टॉप पर इंतज़ार कर रहे दो लोग İZBAN के बारे में बात कर रहे हैं:
- क्या तुमने देखा? İZBAN शुरू हुआ।
– शुरू तो हुआ, लेकिन कितने दिन में होता है? इसे कोई नहीं देखता.
निःसंदेह, यह उतना अतिशयोक्तिपूर्ण नहीं है। यह भी कहा जाता है कि यह एकल लाइन के रूप में संचालित होती है, और इसने अलियासा की यात्राओं की संख्या कम कर दी है।
हड़ताल पर प्रतिबंध लगने और समाप्त होने के दो दिन बाद, यह युवा और बूढ़े, बच्चों, समूहों या एक-एक करके, पुरुषों और महिलाओं, श्रमिकों और बेरोजगार लोगों से भरा हुआ था... IZBAN वैगनों के बजाय, उत्तर की ओर जाने वाले भारी और शोर वाले लोकोमोटिव शहर के और 30-40 वैगन लंबे भारी इंजन दक्षिण की ओर, अलसांकाक सीमा शुल्क की ओर जा रहे हैं। बासमाने जाने वाली मालगाड़ियाँ और TCDD यात्री गाड़ियाँ कम अंतराल पर गुजरती हैं। मालगाड़ियों में पेट्रोकेमिकल उत्पाद, मशीन के पुर्जे, औद्योगिक उत्पाद, नेम्रुट खाड़ी में स्थित एसओसीएआर के पेटलीम बंदरगाह से लोड किए गए निर्यात और आयात माल से भरे माल वैगन शामिल होते हैं।
İZBAN स्टेशनों पर प्रस्थान समय दिखाने वाले प्रबुद्ध पैनल काम नहीं करते हैं। स्टेशन पर जाने वाला कोई नहीं जानता कि उन्हें कितनी देर तक इंतजार करना पड़ेगा। सुबह और शाम के काम के घंटों को स्कूल की छुट्टी के घंटों के साथ मिला दिया जाता है। लोग ऐसी यात्राएँ करने के लिए बसों और मिनी बसों का उपयोग करते हैं जिन्हें वे संयोगवश नहीं छोड़ सकते और ठंड में प्रतीक्षा करने का बोझ उठाते हैं। अलियासा यात्रियों को छोड़कर, उन्हें तब तक इंतजार करना होगा जब तक इसमें समय लगे। जो लोग इतने भाग्यशाली होते हैं कि उन्हें ट्रेन मिल जाती है, उन्हें नहीं पता होता कि ट्रेन कब आएगी। जब आप अपनी सीट पर बैठे हैं और आगमन के समय का अनुमान लगाने की कोशिश कर रहे हैं, तो घोषणा "... हमारी ट्रेन खराबी के कारण इतने मिनट तक इंतजार करेगी" आपकी योजना को बर्बाद कर देती है।
हालांकि, अनौपचारिक रूप से प्रसारित स्पष्टीकरण यह है कि ये देरी और परिवहन जो ट्रैक पर नहीं है, रेलवे कर्मचारियों द्वारा सड़कों पर रखरखाव और बजरी समतल करने के कारण होता है।
'हड़ताल पर रोक लगाना गलत'
हम उन श्रमिकों के साथ İZBAN हड़ताल के बारे में बात करते हैं जहां भारी मालगाड़ियाँ आती हैं। टीपीआई कार्यकर्ताओं को परेशान करने वाला मुद्दा यह है कि अगर उनकी हड़ताल पर प्रतिबंध लगा दिया गया तो वे और यूनियन (पेट्रोल-İş) क्या करेंगे। कंपनी के भीतर ट्रेड यूनियनवादी और कर्मचारी इस संबंध में कुछ हद तक राहत महसूस कर रहे हैं। उन्हें लगता है कि उनके बॉस अब 'अच्छे लोग', 'समायोज्य, शांतिपूर्ण' हैं... यह उनका दूसरा बड़ा अनुबंध है लेकिन उनका पहला अनुभव है जिसमें वे शामिल हैं। टीपीआई कार्यकर्ता लगभग 2 लीरा के वेतन पर काम करते हैं। वे न्यूनतम वेतन वृद्धि के अलावा मामूली वृद्धि चाहते हैं। 1950 में मुद्रास्फीति 2018 प्रतिशत से अधिक पर बंद हुई और 20 में सरकार की उम्मीद कम है। कर्मचारियों ने कहा, ''हमें नहीं पता कि बॉस इस पर आपत्ति जताएंगे या नहीं, हमारी राय में विरोध करने की कोई बात नहीं है. वृद्धि राशि के बारे में सोचते समय, हमने 2019 लीरा के बारे में सोचा और इसे भी ऐसा ही करना चाहिए। यदि 1950 साल पहले अच्छी वृद्धि हुई होती और किए गए वादे पूरे किए गए होते, तो हमें इसके बारे में 3 हजार लीरा के संदर्भ में सोचना पड़ता। वह कहते हैं, ''वह यह दावा नहीं कर सकते कि हम लालची हैं।'' कहा कि कर्मचारियों पर यूनियन का दबाव खत्म हो गया है। कर्मचारी ने कहा, "हर कोई अपना काम बहुत अच्छे से कर रहा है और अनुबंध का इंतजार कर रहा है।" उन्होंने आगे कहा, "अगर कोई समझौता नहीं होता है और यह अटक जाता है, तो हड़ताल एक विकल्प है।" मुझे नहीं लगता कि हम पर प्रतिबंध लगाया जाएगा. आख़िरकार, यह हमारे और बॉस के बीच का मामला है। यहाँ İZBAN की तरह कोई राजनीतिक खेल नहीं हैं। İZBAN हड़ताल पर प्रतिबंध लगाना गलत था। मुझे लगता है कि अज़ीज़ कोकाओग्लू 3 प्रतिशत के साथ मेट्रो का उपयोग करके İZBAN को समाप्त करने जा रहा था, लेकिन वह असफल रहा। वे कहते हैं, ''उन्होंने इसे राजनीतिक सामग्री में बदल दिया और अपने पैर पर कुल्हाड़ी मार ली.''
एक पूर्व लोहा और इस्पात कर्मचारी ने कहा, “हमारे यहां हड़ताल होती थी जो एक महीने नहीं बल्कि 29 दिनों तक चलती थी। हम सोच रहे थे कि क्या यूनियन एक महीना पूरा होने के बाद हड़ताल निधि से श्रमिकों को वेतन सहायता प्रदान करेगी, या क्या कर्मचारी सब कुछ के बावजूद विरोध करेंगे। आख़िरकार, यह एक बहुत समृद्ध और पुराना संघ है। उन्हें कहना चाहिए था कि वे स्ट्राइक फंड का इस्तेमाल करेंगे. सिर्फ इसलिए इसे न देना बेतुका होगा क्योंकि 1 दिन और नहीं बीता है। लेकिन हड़ताल ख़त्म हो गई, कैसा संयोग है. ऐसे लोग भी हैं जो कहते हैं कि यूनियन हड़ताल निधि के उपयोग को रोकने के लिए प्रतिबंध से खुश थी। सच कहूँ तो यह कहना सही नहीं होगा कि मैं ऐसा नहीं सोचता। जब कर्मचारी पैसे कमाने की कोशिश कर रहे थे, तो 1 महीने का वेतन खो गया, जो वैसे भी चंद्रमा पर पहुंचने पर 1 प्रतिशत होगा। वह कहते हैं, ''मुझे उम्मीद है कि इसका अंत अच्छा होगा।'' हड़ताल पर प्रतिबंध के संबंध में कार्यकर्ता निम्नलिखित कहता है: “चलो, यह आपातकाल की स्थिति थी, यह निषिद्ध था। अभी कोई आपातकाल की स्थिति नहीं है. पहली बार ऐसे कार्यस्थल पर हड़ताल पर प्रतिबंध लगाया गया। हड़तालों पर प्रतिबंध लगाना कोई समाधान नहीं है, बल्कि वे उन्हें वही करने के लिए मजबूर कर रहे हैं जो वे चाहते हैं।''
İZBAN श्रमिकों द्वारा वांछित सभी श्रमिकों के लिए अनुरोध
इज़मिर आयरन एंड स्टील (आईडीÇ) में काम करने वाले एक कर्मचारी का कहना है कि उनकी अपनी फैक्ट्री की सहायक कंपनियों में दबाव और बर्खास्तगी दिखाई दे रही है। İDÇ की कॉन्ट्रैक्ट मैन्युफैक्चरिंग रोलिंग मिल, अकडेमीर के बारे में बताते हुए कर्मचारी ने कहा, “वे कहते हैं कि 20-30 लोगों को वहां से निकाल दिया गया था। ऐसा वहां कभी-कभी होता है, लेकिन सामूहिक रूप से नहीं. İDÇ के भीतर, वे कहते हैं, 'जो लोग रिहा होना चाहते हैं उन्हें अपना नाम दर्ज कराना चाहिए' और वे ऐसा करेंगे। लेकिन सबसे खराब हिस्सा बंदरगाह अनुभाग है। उन्होंने 4-5 लोगों को बंदरगाह से बाहर निकाला. एक संकट खंड था, लेकिन उन्होंने मुआवजे के बिना इसे हटा दिया। वे कहते हैं, ''यह तो नहीं कहा जा सकता कि चीज़ें बदतर हो रही हैं, लेकिन मुझे समझ नहीं आता कि इतना दबाव क्यों है.''
इज़मिर आयरन एंड स्टील पोर्ट पर कुछ समय से चल रहा लिमन-इज़ यूनियन का आयोजन प्रयास जारी है। İDÇ बंदरगाह पर यूनियन नहीं चाहता है और श्रमिकों पर दबाव बनाना जारी रखता है। İDÇ, जिसने हाल ही में 3 कर्मचारियों को बिना मुआवजे के नौकरी से निकाल दिया, ने एक बयान दिया: "हम आकार कम करने जा रहे हैं।" दूसरी ओर, गोदी श्रमिकों का कहना है कि यह मामला नहीं है, और वे संकट को एक अवसर में बदलने और समर्थन के साथ संघीकरण को समाप्त करने की कोशिश कर रहे हैं: "आप श्रमिकों को नहीं हटा सकते हैं और उनके स्थान पर नई मशीनें और नए कर्मचारी नहीं खरीद सकते हैं जिन्हें नौकरी से हटा दिया गया है. एक महीने पहले, उन्होंने नए कर्मचारियों को काम पर रखा और प्रशिक्षित किया। अब वे कम वेतन पर काम करना चाहते हैं।”
बंदरगाह कर्मचारी, जिसने इज़बैन हड़ताल पर प्रतिबंध की व्याख्या "एक खोपड़ी ले लो, मुझे एक टोपी दो" के रूप में की, कहते हैं, "अज़ीज़ कोकाओग्लू और सीएचपी ने अच्छा परीक्षण नहीं दिया। गोदी कर्मचारी का कहना है, ''उन्हें इतना समझौतावादी नहीं होना चाहिए था कि उन्होंने श्रमिकों को हड़ताल पर ले लिया।'' उनका कहना है कि आज हर जगह श्रमिक İZBAN श्रमिकों द्वारा मांगे गए अधिकारों को पाने की कोशिश कर रहे हैं।
एक सेवानिवृत्त IZSU कार्यकर्ता, जो अपनी युवावस्था से ही CHP सदस्य रहा है, सोचता है कि अजीज कोकाओग्लू अपने खिलाफ दायर मुकदमों के कारण स्वतंत्र रूप से हस्ताक्षर नहीं कर सकता है: "यदि श्रमिकों की अपनी इच्छा है, तो फिर से मुकदमा दायर करने या लाने का खतरा हो सकता है पुराने मामले सामने यह भी दिलचस्प है कि कोकाओग्लू और सीएचपी टीसीडीडी जनरल निदेशालय से अधिक प्रमुख हैं। लेकिन निःसंदेह, उल्लिखित कथन सुखद नहीं हैं, उन्हें समझाना कठिन है। लेकिन मुझे नहीं लगता कि अगर श्रमिकों को उनके अधिकार मिल जाते हैं तो यह İZBAN के लिए बोझ होगा। (सार्वभौमिक)
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