अदापाज़ारी हेदरपासा ट्रेन, जिसे 2013 में हाई स्पीड ट्रेन सेवाओं के कारण रद्द कर दिया गया था, उस समय अदापाज़ारी, इज़मित और इस्तांबुल के बीच हजारों यात्रियों को ले जा रही थी। 12 पारस्परिक यात्राओं में, कुछ यात्रियों को खड़े होकर यात्रा करनी पड़ी, पूरी सीटें तो दूर की बात है। यह TCDD की सबसे लाभदायक लाइन भी थी।
यह ट्रेन, जो कई मध्यवर्ती स्टेशनों पर यात्रियों को ले जाती और उतारती थी, एक बड़ी आवश्यकता को पूरा कर रही थी।
ट्रेन सेवाओं के ख़त्म होने पर बड़ी प्रतिक्रिया हुई, लेकिन दो साल तक दुःख और धैर्य रखना होगा। निर्माण कार्य योजना से धीमी गति से हुआ।
जब अदापाज़री-हैदरपासा सेवाएं बंद हो गईं, तो यह सुझाव दिया गया कि मिथतपासा पास और अदापज़ारी ट्रेन स्टेशन के बीच रेलवे का खंड भूमिगत होना चाहिए।
येनिहाबर के रूप में, हम इस प्रस्ताव के लगातार अनुयायी रहे हैं और 2015 के 7 जून के चुनाव से पहले की अवधि के प्रधान मंत्री ने साकार्या के लोगों को खुशखबरी दी थी कि रेलवे भूमिगत होगी।
कई चुनावी वादों की तरह, चुनाव के बाद इसे भी भुला दिया गया।
ट्रेन को लंबे समय तक शहर में यह कहकर नहीं लाया गया कि इससे शहरी यातायात बाधित होगा।
अरिफ़िये-पेंडिक, फिर मिथतपासा-पेंडिक के बीच 4 पारस्परिक दैनिक उड़ानें थीं।
साकार्या जनता के लगातार दबाव के परिणामस्वरूप, ट्रेन इन स्थानीय चुनावों से पहले अदापाज़री स्टेशन तक पहुँचने में सक्षम थी।
यह अभी भी दिन में 4 बार काम करता है।
और ट्रेन केवल 4 वैगनों के साथ यात्रियों को ले जाती है।
हालाँकि ट्रेन पेंडिक तक जाती है, लेकिन ये यात्राएँ पर्याप्त नहीं हैं।
ट्रेन, जो लगभग किसी भी मध्यवर्ती स्टेशन पर नहीं रुकती, उसे इन स्टेशनों पर रुकना चाहिए और यात्राओं की संख्या बढ़ानी चाहिए।
हालाँकि, यात्राओं की संख्या बढ़ाने के लिए, इज़मित में 4-5 किलोमीटर YHT लाइन को पूरा किया जाना चाहिए।
चूँकि वर्तमान स्थिति में उपयोग की जाने वाली पारंपरिक लाइनें पर्याप्त नहीं हैं, ट्रेन सेवाएँ 4 तक सीमित हैं और अधिकांश समय, हमारी ट्रेन देरी से चलती है क्योंकि YHT ट्रेनों के इस लाइन से गुजरने की उम्मीद होती है।
इस बीच, हेदरपासा स्टेशन के उद्घाटन के लिए काम जारी है।
2020 के पहले महीनों से शुरू होकर, ट्रेन सेवाओं का विस्तार हेदरपासा तक हो जाएगा।
इस बीच, अभियानों और वैगनों की संख्या बढ़ाने के लिए पहल करना आवश्यक है।
जब साकार्या के लोगों को दो बस कंपनियों को सजा सुनाई गई, तो एडापज़ारी-एसेनलर टिकट की कीमतें 45 लीरा थीं।
हरेम बस, जो पहले 35 लीरा थी, एक कंपनी द्वारा प्रतिस्पर्धा करने पर घटकर 26 लीरा रह गई।
यह निश्चित है कि जब ट्रेन सेवाएं पहले जैसी संख्या में पहुंच जाएंगी तो बस की कीमतें सामान्य हो जाएंगी।
बस इसी कारण से, ट्रेन सेवाओं में वृद्धि और हेदरपासा तक ट्रेन और भी आगे बढ़ गई। Halkalıउसे अवश्य जाना चाहिए... (सेज़ई मटूर - Sakaryayenihab है)
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