एस्किसेहिर बार एसोसिएशन के अध्यक्ष मुस्तफा एलगोज़ ने चैनल इस्तांबुल प्रोजेक्ट के बारे में अपने विचार बताए और कहा कि यह परियोजना राष्ट्रीय सुरक्षा और पर्यावरण दोनों को नुकसान पहुंचाएगी।
Eskişehir बार एसोसिएशन द्वारा कनाल इस्तांबुल परियोजना के बारे में प्रेस विज्ञप्ति इस प्रकार है; पर्यावरण और शहरीकरण मंत्रालय ने घोषणा की कि कनाल इस्तांबुल परियोजना के लिए तैयार "पर्यावरणीय प्रभाव आकलन" (ईआईए) रिपोर्ट पर्याप्त पाई गई और जनता की राय के लिए खोल दी गई और कहा गया कि टिप्पणी की अवधि 10 दिन है।
इस्कीसिर बार एसोसिएशन के रूप में, हम कनाल इस्तांबुल परियोजना पर जनता और अपने विचारों को सूचित करना अपना कर्तव्य मानते हैं, जो कानून के शासन, मानवाधिकारों की रक्षा और सुरक्षा करने और इन अवधारणाओं को लाने के हमारे दायित्व और हमारी पेशेवर जिम्मेदारी के अनुरूप है। कार्य।
मॉन्ट्रो स्ट्रेट्स कन्वेंशन, लॉज़ेन की संधि के साथ, तुर्की गणराज्य का संस्थापक समझौता है। यह अस्वीकार्य है कि मॉन्ट्रेक्स स्ट्रेट्स कन्वेंशन के साथ महान नेता मुस्तफा कमाल अतातुर्क के नेतृत्व में हमने जो संप्रभुता अधिकार हासिल किए थे, उन्हें आर्थिक हितों के दावे के साथ खारिज कर दिया गया है; इस सम्मेलन द्वारा संरक्षित हमारी राष्ट्रीय स्वतंत्रता और राष्ट्रीय सुरक्षा पर कभी भी चर्चा नहीं की जा सकती।
मॉन्ट्रेक्स कन्वेंशन स्ट्रेट्स ने निरस्त्रीकरण की स्थिति को समाप्त कर दिया, स्ट्रेट्स पर तुर्की की पूर्ण संप्रभुता की स्थापना की। तुर्की की सुरक्षा, तुर्की को आगे बढ़ाने के लिए युद्धपोतों के पारित होने की सूचना, जैसा कि स्ट्रेट्स के माध्यम से अंतिम युद्धपोतों की संख्या और टन भार तक सीमित है, दिन का बीतने, काला सागर के एकमात्र पनडुब्बी पर लड़ाकू विमानों को उड़ाने के लिए गले का निषेध, काला सागर पर अपने ठिकानों पर जाने के लिए। यदि वे दिन में देखते हैं और युद्ध के मामले में तुर्की का चेहरा गले से गुजरता है, तो शासन के प्रावधानों में प्रवेश किया है, जैसे कि तुर्की के विवेक की रिहाई, आर्थिक हितों की खातिर दिखाया गया है क्योंकि परियोजना के लिए एक आधार नहीं है कि बलिदान किया जा सकता है।
अंतरराष्ट्रीय चैनलों को विनियमित करने वाले समझौतों और स्थायी अदालत के फैसले के अनुसार विंबलडन, अंतरराष्ट्रीय समुद्री मार्गों को एकजुट करने वाला चैनल तटीय राज्य की संप्रभुता के अधीन है; इसे अंतर्राष्ट्रीय दर्जा भी प्राप्त है। तुर्की में इन नियमों के आधार पर, चैनल हितों के पालन के लिए संक्रमण के करीब नहीं है, यह कहना संभव है कि गुजरते जहाजों के बीच भेदभाव नहीं किया जाए। दूसरे शब्दों में, मुक्त मार्ग के अधिकार में केवल व्यापारी जहाज ही नहीं बल्कि युद्धपोत भी शामिल होंगे। इस स्थिति की सराहना नहीं की जाती है; यह समान परिस्थितियों में अंतरराष्ट्रीय कानून द्वारा लगाए गए दायित्व से उत्पन्न होता है।
यदि चैनल इस्तांबुल परियोजना को लागू किया जाता है, तो काला सागर के दोनों तटवर्ती राज्यों और उन राज्यों में, जिनके पास काला सागर में तट नहीं है, युद्धपोतों पर मॉन्ट्रो द्वारा प्रतिबंधों के अधीन होने के बिना स्ट्रेट्स से गुजरने का अवसर होगा; हमारी राष्ट्रीय सुरक्षा निरंतर खतरे में होगी। हमारे देश की सुरक्षा और अस्तित्व के संदर्भ में, संयुक्त राज्य अमेरिका और रूस के बीच एक प्रतिस्पर्धा क्षेत्र में तब्दील होकर, काला सागर युद्धपोतों से भरा होगा, इस नुकसान की कल्पना करना असंभव नहीं है।
इसके अलावा, हालांकि यह परियोजना डेवलपर्स द्वारा सुझाव दिया गया है कि परियोजना चैनलों के माध्यम से पारगमन राजस्व में लाकर आर्थिक लाभ प्रदान करेगी; चूँकि यह उन जहाजों को रोकना संभव नहीं होगा, जो उन पट्टियों को पार करते हुए होंगे जो किलोमीटर में छोटे और आर्थिक दृष्टि से सस्ते हैं, यह दावा भी एक आधारहीन दावा है जिसे केवल सार्वजनिक समर्थन प्रदान करने के लिए आगे रखा गया है और इसका उद्देश्य जनता को गुमराह करना है, कानून के शासन की रक्षा करना और हमारे कर्तव्य के दायरे में सार्वजनिक हित। हमें जरूरत महसूस होती है।
हमारे संप्रभु अधिकारों और राष्ट्रीय सुरक्षा के अलावा, हमें उस परियोजना के बारे में भी बोलना होगा, जो पारिस्थितिक संतुलन पर प्रभाव डालेगी। यह स्पष्ट है कि परियोजना के साथ भूमिगत और ऊपर के भूमिगत संसाधन खो जाएंगे। यदि इस परियोजना को लागू किया जाता है, तो टारकोस झील में मिलने वाला खारा पानी इस्तांबुल के सोलह मिलियन से अधिक लोगों के पीने के पानी को अपूरणीय रूप से नुकसान पहुंचाएगा। यह काला सागर और मरमारा में रहने वाली प्रजातियों के विलुप्त होने का कारण भी होगा।
भूकंप-संभावित क्षेत्र में परियोजना की योजना बनाना और निष्क्रिय फ़ॉल्ट लाइनों को सक्रिय करना ऐसा जोखिम नहीं हो सकता जिसे तुर्की बर्दाश्त कर सके! मानव जीवन आर्थिक हितों से कहीं अधिक मूल्यवान है। इस परियोजना के कार्यान्वयन की स्थिति में फॉल्ट लाइनों की सक्रिय प्रकृति मानव जीवन की रक्षा के लिए राज्य के दायित्व का भी उल्लंघन होगी।
ईआईए रिपोर्ट में, यह उल्लेख किया गया है कि बोस्फोरस में प्राकृतिक यातायात धीरे-धीरे कम हो जाएगा और यह कहा जाता है कि बोस्फोरस यातायात से राहत मिलेगी। हालांकि, परिवहन मंत्रालय के आंकड़ों के मुताबिक, 2017 में 42.978 जहाजों के विपरीत, 2019 में, 30.352 जहाज पार कर रहे थे। इसलिए, यह दावा सही नहीं है।
क्या वास्तव में एक अप्राकृतिक चैनल की आवश्यकता है जो मानव जीवन, हमारी राष्ट्रीय सुरक्षा और हमारे देश के भविष्य के लिए खतरा हो, जबकि दुनिया का सेब इस्तांबुल, एक प्राकृतिक आश्चर्य है? बेशक, वहाँ नहीं है!
Eskişehir Bar Association के रूप में, हम जनता और पर्यावरण और शहरीकरण के बारे में हमारे कनाल इस्तांबुल परियोजना के नकारात्मक दृष्टिकोण को सूचित करते हैं, कानूनी और वैज्ञानिक आधारों के साथ हमने ऊपर संक्षेप में बताने की कोशिश की है; हमारे भविष्य को खतरे में डालने वाली इस परियोजना के खिलाफ, हम अपने सभी लोगों को पर्यावरण मंत्रालय और शहरीकरण के लिए आवेदन करने के लिए आमंत्रित करते हैं जो हमें दिए गए कम समय में हैं।
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