मरानीये अतसेहिर गोजटेपे मेट्रो परियोजना का ४० प्रतिशत पूरा हुआ

आईएमएम अध्यक्ष Ekrem İmamoğlu; उन्होंने 3 किलोमीटर की उमरानिये अतसेहिर गोजटेपे मेट्रो लाइन पर आयोजित 'टीबीएम ट्रांजिशन सेरेमनी' में भाग लिया, जो 11 स्टेशनों के साथ 13 जिलों से होकर गुजरेगी। एक ही समय में 2 टीबीएम उपकरणों को पूरा करने के लिए आयोजित समारोह में बोलते हुए, शहर के मेट्रो निर्माण इतिहास में पहली बार, mamoğlu ने कहा, "इस्तांबुल की परिवहन समस्याओं को हल करने का मतलब शायद इस्तांबुल के सबसे अद्यतित, सबसे गहरे और का समाधान खोजना है। सबसे महत्वपूर्ण समस्या। खासकर जलवायु परिवर्तन के खिलाफ लड़ाई में, जो आज का एजेंडा है; पर्यावरण के अनुकूल, तेज और आरामदायक मेट्रो निर्माण के मामले में इस्तांबुल दुनिया में सबसे महत्वपूर्ण मेट्रो सफलताओं में से एक बना रहा है।

2017 में पुराने प्रशासन द्वारा इसका निर्माण रोक दिया गया था और इसका पुनर्निर्माण 20 सितंबर 2019 को इस्तांबुल मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका (IMM) के मेयर द्वारा शुरू किया गया था। Ekrem İmamoğlu इमरानिये-अताशेर-गोजटेपे मेट्रो लाइन में एक नया चरण पहुंच गया है, जिसे शुरू किया गया था शहर के मेट्रो निर्माण इतिहास में पहली बार के रूप में, 2 टीबीएम (ट्यूनल बोरिंग मशीन) ने एक ही समय में अपना मिशन पूरा किया। लाइन के उत्तरी अक्ष पर mranye और दक्षिण अक्ष पर सहरायसीडिट स्टेशनों तक पहुँचने वाले TBMs के पारित होने के लिए आयोजित समारोह में बोलते हुए, mamoğlu ने जोर दिया कि शहर की परिवहन समस्या को हल करने का अर्थ है इस्तांबुल की सबसे वर्तमान, गहरी और महत्वपूर्ण समस्या का समाधान खोजना।

"हम एक ही समय में दुनिया में सबसे अधिक रेल प्रणाली बनाने वाले शहर हैं"

खासकर जलवायु परिवर्तन के खिलाफ लड़ाई में, जो आज का एजेंडा है; यह कहते हुए कि इस्तांबुल पर्यावरण के अनुकूल, तेज और आरामदायक मेट्रो निर्माण के मामले में दुनिया में सबसे महत्वपूर्ण मेट्रो सफलताओं में से एक बना रहा है, mamoğlu ने कहा:

"इस मायने में, हम एक ही समय में दुनिया में सबसे अधिक रेल सिस्टम बनाने वाले शहर हैं। हमने इस्तांबुलियों की सेवा के लिए 2020 में 18 किलोमीटर और 2021 में 11 किलोमीटर मेट्रो लाइन खोली। हमारा लक्ष्य 2022 में 18.2 किलोमीटर मेट्रो लाइन, 2023 में 41.5 किलोमीटर और 2024 में 16.7 किलोमीटर इस्तांबुलियों तक लाना है। इस कदर; जून 2019 से, जब हमने पदभार ग्रहण किया, 2024 के अंत तक, हम प्रति वर्ष 21 किलोमीटर से अधिक का औसत माइलेज हासिल कर चुके होंगे। यह एक ऐसी प्रक्रिया है जिससे हम कभी समझौता नहीं करते हैं, जिसकी हम परवाह करते हैं और यह परिवहन में हमारी पहली प्राथमिकता बन गई है।"

"पहली परियोजना हमने फिर से शुरू की"

यह कहते हुए कि उक्त लाइन उन परियोजनाओं में से एक थी, जो कार्य संभालने के बाद रुक गईं, İmamoğlu ने निम्नलिखित जानकारी साझा की: "यह परियोजना पहली परियोजना थी जिसे हमने 10 लाइनों के बीच फिर से शुरू किया था, जब हमने अपना कर्तव्य शुरू किया था। अनुबंध पर 14 अप्रैल, 2017 को हस्ताक्षर किए गए थे और उसी वर्ष दिसंबर के अंत में, अनुबंध को समाप्त करने का निर्णय IMM द्वारा लिया गया था। 2018 की शुरुआत तक, परियोजना वास्तव में बंद हो गई थी। 27 अगस्त, 2019 को हमने EBRD और Karadeniz Ticaret Bank के साथ समझौते पर हस्ताक्षर किए, हमने 175 मिलियन यूरो का वित्तपोषण ऋण प्राप्त किया, और हमने एक महीने बाद अपना निर्माण प्रारंभ समारोह आयोजित किया। मैं घोषणा कर सकता हूं कि हम परियोजना में सितंबर 2019 तक 4 प्रतिशत के करीब पहुंच रहे हैं, जिसकी प्रगति दर जुलाई 2021 में 40 प्रतिशत थी। हमारे कर्मचारियों की संख्या बढ़कर 1.860 हो गई। जब हमें यह मिला तो यह 100 लोग थे। हम कट-एंड-कवर और ड्रिल-टनल विधियों के साथ स्टेशन, स्विच और ओवरनाइट लाइन में 15 बिंदुओं पर 24 घंटे काम करना जारी रखते हैं। कुल चार सुरंग खोदने वाली मशीनें, 2 उत्तर में और 2 दक्षिण में, मुख्य लाइन सुरंगों की खुदाई करती हैं। 2023 के अंत तक, हमारा लक्ष्य सिग्नल परीक्षणों को पूरा करना और यात्रियों के साथ लाइन को चालू करना है। हमारी पूरी तरह से स्वचालित, चालक रहित लाइन का यात्रा समय एक दिशा में 21 मिनट होगा और यह 90 सेकंड तक के अंतराल के साथ संचालित करने में सक्षम होगा। यह एक दिशा में प्रति घंटे 44.400 यात्रियों को ले जाने में भी सक्षम होगा। हमने अपनी लाइन पर काम करने के लिए 40 वाहनों की आपूर्ति की है, वे अब हमारे दुदुल्लु गोदाम में हैं। इसके अलावा, अतिरिक्त 68 वाहनों का उत्पादन जल्द ही शुरू हो जाएगा।

'अनुमोदन' विधानसभा के लिए धन्यवाद

इस बात पर जोर देते हुए कि हर कोई जानता है कि मेट्रो जैसी बड़े पैमाने की परियोजनाओं का निर्माण और निर्माण इक्विटी के बजाय लंबी अवधि के उधार के साथ संभव है, mamoğlu ने कहा, "इस अर्थ में, पिछले हफ्ते इस्तांबुल मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका विधानसभा में, mranye-Ataşehir - Göztepe, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli और Mahmutbey- मैं संसद के सभी सदस्यों और सभी राजनीतिक दल समूहों को धन्यवाद देते हुए, Esenyurt लाइनों के लिए धन उधार लेने और प्राप्त करने के संबंध में सकारात्मक निर्णय और अनुमोदन साझा करना चाहता हूं। बेशक, इसका अगला चरण हमारा धन उगाहना है। इन प्रक्रियाओं में अंकारा में अनुमोदित होने के लिए तंत्र भी हैं। हम आशा करते हैं कि वही सावधानी और वही प्रक्रियाएं वहां काम करेंगी, और स्रोत हमारी अन्य पंक्तियों तक पहुंच जाएगा, जैसे कि इमरानीये-अताशेर-गोज़्टेपे लाइन, जितनी जल्दी हो सके। इस लिहाज से खासतौर पर हमारी फाइनेंस टीम और हमारे दोस्त कड़ी मेहनत कर रहे होंगे। फिर, इन तीन पंक्तियों की तरह हमने अभी उल्लेख किया है, हम आशा करते हैं और अनुवर्ती कार्रवाई करते हैं कि संसद में हमारी अन्य पंक्तियों के बारे में उधार लेने की प्रतीक्षा में संसद में राजनीतिक दल समूहों द्वारा समान समझ और संयुक्त निर्णय के साथ जारी किया जाएगा।

ALPKÖKIN: "शून्य से शुरू करना आसान"

आईएमएम रेल सिस्टम विभाग के प्रमुख पेलिन अल्पकोकिन ने अपने भाषण में लाइन के बारे में तकनीकी विवरण भी शामिल किया। एल्पकोकिन ने कहा कि जब उन्होंने पदभार संभाला था तब वे रुकी हुई मेट्रो लाइनों को चालू करने की कोशिश कर रहे थे, और उन्होंने इस प्रक्रिया में आने वाली कठिनाइयों के बारे में बताया, “यह हमारी लाइन है जिसने एक अवधि में एक साथ बंद हुई 7 मेट्रो लाइनों से ऋण प्राप्त करने के बाद काम करना शुरू किया। 3 महीने का. समय-समय पर रुकी हुई लाइनों पर हमारे काम को लेकर कुछ आलोचनाएँ होती रहती हैं। लेकिन इस दो साल की प्रक्रिया में, जिससे हम गुजरे हैं, मैं अपनी और अपनी टीम की ओर से कह सकता हूं कि हमने इन लाइनों को शुरुआत से किसी लाइन के लिए बोली लगाने की तुलना में कहीं अधिक कठिन परिस्थितियों में फिर से लॉन्च किया है। तकनीकी रूप से, जमीनी जोखिम, कानून और आर्थिक रूप से, लाइनों को टेंडर से बाहर करने की तुलना में उन्हें खड़ा करना कहीं अधिक कठिन है, और इस परियोजना की विशेषता यह है कि हमने इस परियोजना में इन कठिनाइयों का परीक्षण सबसे पहले किया है। समय। हमने वास्तव में इन समस्याओं को एक-एक करके बड़ी सफलता के साथ हल किया है।'' भाषणों के दौरान, उमरानी और सहरायसीडिट स्टेशनों तक पहुंचने वाले टीबीएम उपकरणों की छवियां स्क्रीन पर लाइव दिखाई दीं। समारोह के लिए; सीएचपी इस्तांबुल के डिप्टी गोकन ज़ेबेक और आईवाईआई पार्टी इस्तांबुल के डिप्टी हेरेटिन नुहोग्लू ने भी भाग लिया।

400 हजार पैसेंजर

जिस लाइन पर प्रतिदिन लगभग 400 हजार यात्री सफर करेंगे; जब यह खुलता है, गोज़टेपे स्टेशन से Halkalı-जेब सतही मेट्रो लाइन; न्यू सहारा स्टेशन से Kadıköy-करताल-तवसांतेपे मेट्रो लाइन के लिए; सारी स्टेशन से Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy / Sancaktepe मेट्रो लाइन तक एकीकरण प्रदान किया जाएगा। Kadıköyअताशेहर और yeमरनी जिले के बीच 11 स्टेशनों की लाइन 13 किलोमीटर लंबी होगी। यात्रा का समय 20 मिनट है, जबकि एक तरफा यात्री क्षमता 31 हजार है। लाइन का आरंभ और अंत स्टेशन गोटस्टेप 60 होगा। येल पार्क और iमरणी काज़िम काराबेकिर महल्लेसी।