Şereflikoçhisar ने रेलवे पर जोर दिया: ikoereflikoçhisar में स्थानीय प्रशासक Yozgat, Kırşehir, Ortaköy, Aksay और Ulukışla में नियोजित रेलवे लाइन को पास करने का काम जारी रखते हैं।
Flereflikoçhisar में स्थानीय प्रशासक Yozgat, Kırşehir, Ortaköy, Aksaray और Ulukışla में मार्ग की नियोजित रेलवे लाइन को पास करने पर काम कर रहे हैं।
प्राप्त होने से पहले ही पता चला
जिला गवर्नर और मेयर Erol Karaömeroğl Ferda पार्कर, तुर्की राज्य रेलवे गणराज्य (TCDD) उप महाप्रबंधक İsa Apaydın के साथ एक बैठक आयोजित की।
महापौर पोलाट ने कहा, “बैठक के बाद, हमने रेलवे की आवश्यकता का वर्णन करने के लिए जिले से गुजरने के लिए एक व्यवहार्यता रिपोर्ट तैयार करने का निर्णय लिया। हम दो महीने के भीतर रिपोर्ट तैयार करेंगे और इसे संबंधित अधिकारियों को भेजेंगे। ''
हम एक अजीब देश हैं। विशेष रूप से यूरोपीय, शहर को YHT के माध्यम से नहीं जाने देना चाहिए, क्योंकि शोर आदि का डर है, खासकर शहर और उसके आसपास। शहर के केंद्र में सड़क के किनारे, शोर का स्थान कभी भी आकर्षक नहीं होता है, इसका किराया सबसे कम है, और यदि हम हैं, तो पूरी TERSI ir लाइन हर शहर से होकर नहीं गुजरती है, और हर शहर में लाइन को जमीन के नीचे नहीं ले जाया जा सकता है। क्योंकि अर्थव्यवस्था का कानून इसे प्रतिबंधित करता है! एक्स-सिटी (PICKER) ने पूछा कि वह भी नहीं, यहां तक कि एक सुंदर लोकलुभावन वादन का आगमन, परिवर्तन नहीं किया जा सकता है! हालांकि, स्मार्ट इंटरकनेक्शन सुविधाएं इस तरह से बनाई जा सकती हैं कि यह समस्याग्रस्त हो सकती है, कभी-कभी यह शहर, उस क्षेत्र को सभी तरह से अपेक्षाओं से परे रखती है। यहाँ; स्मार्ट, UFUU WIDE, KNOWLEDGE, VISIBLE, EXPERIENCED PLANNERS, HODR! SQUARE!
पिछले बिंदु: एक परियोजना, लाइन; अनौपचारिक रूप से, तकनीकी रूप से, सबसे नासमझ, सबसे आकर्षक नहीं होगा, अगर आप मन को नुकसान पहुंचाना चाहते हैं: YHT अक्सर और तुरंत, लगभग हर कोने में रुकते हैं और उठते हैं! गणना और नियोजित परिणाम देखें, फिर कहां जाता है! यह YHT सिस्टम की सबसे बड़ी, कठोरता की समस्या है (बिना किसी अपवाद के)!
आख़िरकार; आप एक ट्रक, ट्रक, बस स्टॉप और गो नहीं बनाते हैं ... वह वस्तु जो स्टॉप और गो बनाती है; UIC-505-1, L-Max के अनुसार। 400 मीटर लंबी, गति v = 220/250 - 330 किमी / घंटा के लिए डिज़ाइन किया गया, सैद्धांतिक ब्रेकिंग दूरी v = 300 किमी / घंटा से v = 0 'की गति 3 किमी है, अगर सामान्य स्टॉप पर 6-7 किमी (2500-3000 टन कार्गो ट्रेन एक ही है ...) (दूसरी ओर, कार वी = 250 किमी / घंटा से वी = 0-650: 300 मीटर तक ढेर ब्रेक के साथ> 300 मीटर - सरल अनुमानित गणना)!)। यहां, हम 700 - 8.000 टन (वैगनों की संख्या), पी-नियमित ऑपरेशन-औसत- =18kW और प्रदर्शन-रिमिज-नंबर (पी-योग्यता मूल्य) = 20-0 -W / टन के बीच कुल वजन के साथ एक प्यूमिस के बारे में बात कर रहे हैं। यह हेयुला; ऑपरेशन तक पहुंचने के लिए- उपरोक्त डेटा के साथ स्टॉप के बाद फिर से / / क्रूज़िंग गति: वी = 250 - 31 किमी / घंटा, इसे लगभग टी = XNUMX किमी दूरी की आवश्यकता होती है और इस चरण में सबसे बड़ी ऊर्जा की खपत होती है, इसलिए सिस्टम अर्थव्यवस्था भी इस चरण में उलट हो जाती है। सबसे लंबी दूरी की यात्रा सबसे किफायती है!