जैसे कि अंकारा मेट्रो भरी हुई है: olय्योलू से आने वाली एक ट्रेन को नेकाटिबी में समय-समय पर रुकना पड़ता है क्योंकि Kızılay स्टेशन पर एक और ट्रेन है। हमारे समाचार पत्र को इस मुद्दे का मूल्यांकन करते हुए, परिवहन नियोजक एरहान Öncü ने सिग्नलिंग की समस्या पर ध्यान आकर्षित किया जो अभी भी नहीं किया गया है और कहा गया है, "सबवे संचालित हैं जैसे कि वे पूर्ण हैं"।
Kızılay-Çayyolu मेट्रो, जिसे अंकारा मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका वर्षों तक समाप्त नहीं कर सकती थी, 2014 स्थानीय चुनावों से कुछ समय पहले परिवहन मंत्रालय द्वारा बनाया गया था। मेट्रो को सेवा में रखने के कुछ महीने बाद, मेट्रो का अंतिम समय वापस ले लिया गया था। सिग्नल प्रणाली के बिना काम करने के लिए शुरू किया गया मेट्रो, वर्ष की शुरुआत से रात में 12.00 तक वादा किया गया था। अंकारा के लोग, जो अभी भी 23.00 के लिए मेट्रो सेवा के शिकार थे, बसों को हटाने के साथ सड़कों पर रहे।
मेट्रो नहीं 6, WAGON के साथ 3 काम करता है
परिवहन नियोजक इर्हान cncü ने कहा कि müteahhit ठेकेदार रात में सिग्नलिंग प्रणाली के लिए काम करता है ”और कहा कि मेट्रो के समय को वापस ले लिया गया था। आलोचना के सामने, नगरपालिका ने कहा कि गेंद मंत्रालय को यह कहकर फेंक दी गई थी कि मेट्रो संचालन के लिए नगरपालिका ही जिम्मेदार थी और अंकारा में परिवहन समस्याओं के लिए 70 हजार की क्षमता वाला एक सिस्टम 2-3 हजार यात्रियों को ले जा सकता है। सिग्नलिंग की समस्या के कारण, 2-7-8-मिनट सबवे जो हर मिनट आना चाहिए, यह देखते हुए कि पायनियर, सिग्नलिंग एकीकरण नहीं किया गया है क्योंकि सबवे में उपयोग किए गए मैनुअल को बताया गया है। उन्होंने कहा कि वैगनों के केंद्र के रूप में इसे स्थापित किया जाना चाहिए, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि अग्रणी, यांत्रिकी यात्रा के दौरान एक दूसरे के साथ संवाद करने की उम्मीद करते हैं, उन्होंने कहा। Cü सबवे को एक पूर्ण की तरह चलाया जाता है, Ön ने ,ncü कहा, यह कहते हुए कि मेट्रो को 6 वैगनों से सुसज्जित किया जाना चाहिए।
FOLK METRO
उन्होंने कहा कि वैगनों और देरी की कमी के कारण ढेर हो गए हैं, मेट्रो की पूर्ण क्षमता की महानगरीय नगर पालिका की सबसे बड़ी गलतियों में से कुछ लाइनों में सेवाएं नहीं दे सकती हैं। बस स्टॉप को हटाया नहीं गया था ताकि नागरिक अग्रणी का शिकार न हो, "नगरपालिका को यहां आगे रखा गया है," उन्होंने कहा।
Toncü ने कहा कि जो लोग मेट्रो से समय नहीं गंवाना चाहते हैं वे निजी सार्वजनिक बसों का उपयोग करना पसंद करते हैं और इस संभावना पर ध्यान आकर्षित करते हैं कि महानगर पालिका नागरिक को निजी यात्री कंपनियों को निर्देशित करना चाहती है।
क्या करना है?
अंकारा महानगर पालिका नागरिक को आवाज देने वाले बहुत बड़े वाहनों के उपयोग का शिकार है, बड़ी संख्या में मिनीबस का परिवहन तेज और अधिक आरामदायक हो सकता है, उन्होंने कहा। नगर निगम की बसें पूर्ण और लगभग हर पड़ाव से पहले यह नहीं कहती हैं कि नागरिक आधा घंटा इंतजार करता है, "आधे घंटे के बजाय बस मिनीबस का उपयोग किया जाता है 3 मिनीबस 15 मिनटों की प्रतीक्षा करता है," उन्होंने कहा।
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