क्या इस्तांबुल से अंकारा तक 20 मिनट में यात्रा करना संभव है? या, उदाहरण के लिए, इस्तांबुल से जर्मनी तक 1,5 घंटे?
टेस्ला मोटर्स और स्पेसएक्स के संस्थापक, प्रतिभाशाली व्यवसायी एलोन मस्क वास्तव में एक पागल व्यक्ति हैं। अपने व्यस्त विचारों के साथ, वह मानव जाति के क्षितिज का विस्तार करता है और नए दर्शन बनाता है। एलोन मस्क की पागल परियोजनाओं में से एक एक्सएनयूएमएक्स की मई में हाइपरलूप परियोजना थी।
AIRCRAFT से सबसे बड़ी ट्रेन
एक प्रकार की ट्रेन (कैप्सूल) जो भूमिगत या उससे ऊपर बनी सुरंग में आगे बढ़ेगी, 1100 किमी / घंटा की गति से ऊपर जा सकती है, शायद ध्वनि की गति से अधिक हो और उदाहरण के लिए, आपको सैन फ्रांसिस्को से लॉस एंजिल्स के लिए 30 मिनट में पहुंचाए। 616 किमी तक)। एलोन मस्क के आधुनिक परिवहन के चार चरण हैं "जहाज ,, az गाड़ियों संयुक्त राष्ट्र, हाइपर मोटर वाहनों और हवाई जहाज", जिसके बाद हाइपरलूप इसे पांचवें चरण के रूप में परिभाषित करता है। परियोजना बताती है।
बहुत से लोग जिन्होंने इस समाचार को पहली बार पढ़ा, उनके विचार "क्या हास्यास्पद परियोजना है" या "संभव नहीं है"। लेकिन कई कठिनाइयों और बाधाओं के बावजूद, एलोन मस्क अपने सपने को साकार करने के लिए दृढ़ हैं, शायद एक परिवहन क्रांति भी। लेकिन यह सिर्फ वह नहीं है। एलोन मस्क ने 2013 में दुनिया के साथ अपना विचार साझा करने के बाद, दो स्टार्ट-अप ने पहले ही इस मुद्दे पर ध्यान दिया है और इसके बारे में सोचना शुरू कर दिया है। हाइपरलूप टेक्नोलॉजीज ve हाइपरलोप ट्रांसपोर्टेशन टेक्नोलॉजीज हाइपरलूप सिस्टम के नाम पर बनी ये दोनों कंपनियां पिछले कुछ समय से हाइपरलूप सिस्टम पर काम कर रही हैं।
स्पेसएक्स, एलोन मस्क के अंतरिक्ष इंजीनियर, ने कल ही एक नई घोषणा की है और घोषणा की है कि वे कैलिफोर्निया के हॉथोर्न में एक 1 शाफ्ट के साथ एक परीक्षण लाइन का निर्माण करेंगे, जहां उनका मुख्यालय स्थित है, और हाइपरलूप परियोजना के लिए परीक्षण आयोजित किए जाएंगे।
HYPERLOOP प्रतियोगिता
फिर से हाइपरलूप के लिए खोला गया http://www.spacex.com/hyperloop वेबसाइट पर एक प्रतियोगिता की घोषणा की गई थी। प्रतियोगिता प्रतिभागियों को एक कैप्सूल डिजाइन करने के लिए प्रोत्साहित करती है जो इस लाइन को आगे बढ़ाएगा। 15 2015 15 तक, 2015 2016 XNUMX अंतिम परियोजनाओं को अंतिम समय तक वितरित किया जाएगा। जून XNUMX में, स्वीकृत परियोजना को साकार किया जाएगा और पहला मानव रहित हाइपरलूप कैप्सूल परीक्षण लाइन पर होगा।
प्रतियोगिता की घोषणा के लिए आप नीचे दिया गया वीडियो देख सकते हैं। लेकिन इस बीच, आपको 15-सेकंड वीडियो में तेजी से बढ़ते कैप्सूल को कैप्चर करने की आवश्यकता है।
हाइपरलूप को वास्तविकता बनाने के लिए कई चुनौतियां हैं। इसका उत्पादन कैसे किया जाएगा, इसकी लागत कितनी होगी, सुरक्षा पर काम करने की ज़रूरत है, आदि बहुत विस्तृत हैं, लेकिन यहाँ कोई है जो सपने देखता है, अन्य लोग उसका नेतृत्व करते हैं। मैं भी आश्चर्य है अगर किसी को या तुर्की से एक फर्म ब्याज इस प्रतियोगिता में भाग लेंगे? आप क्या कहते हैं?
दिलचस्प खबर है, लेकिन कई तकनीकी समस्याओं को हल करने की आवश्यकता है जो अभी तक उपलब्ध नहीं हैं। के याद करते हैं; अंतरराष्ट्रीय शब्दजाल मैगलेव में आज चुंबकीय क्षेत्र फ्लोटिंग व्हीसल सिस्टम सिस्टम कहा जाता है - भले ही आवेदन सीमित हो - वास्तविक और सक्रिय। लेकिन सिस्टम का पेटेंट डिप्लोमा है। यह हेमेन केमप्र द्वारा 1947 में लिया गया है। हालांकि, पिछले 30-40 को वर्षों से गहन अनुसंधान एवं विकास के साथ महसूस किया जा सकता था और अभी भी छोटी समस्याएं हैं जो अभी भी एक समाधान की प्रतीक्षा कर रही हैं। दूसरे शब्दों में, HYPERLOOP को सैद्धांतिक या परीक्षण चरण भी बनाया जा सकता है। एक नया विचार बिल्कुल नहीं! 1980 - 1990s की दूसरी छमाही में स्विस को SWISMETRO आदि नामों के साथ जोड़ने का विचार, ADB और महासागरों के तहत महाद्वीप, और एशिया महाद्वीप, इसी तरह की परियोजनाओं के बारे में चर्चा की गई थी। लेकिन व्यावहारिक अनुप्रयोग इस शताब्दी के भीतर और वर्तमान प्राकृतिक विज्ञान, इंजीनियरिंग और आर्थिक सिद्धांतों द्वारा संभव नहीं है। क्योंकि:
इस गति (1) पर यात्रा केवल एक ट्यूब-सुरंग में संभव है। लेकिन इस सुपर गति पर, आपको वाहन के सामने हवा के द्रव्यमान को हटाने की जरूरत है, पीछे के हिस्से में कम दबाव भरें, अर्थात् आगे और पीछे दबाव का संतुलन प्रदान करें। आपको हवा के साथ घर्षण बल को भी कम करना होगा। प्रश्न: कैसे?
(2) सिस्टम घर्षण रहित होना चाहिए, यानी मैग्लेव सिस्टम को गाइडेड-वे होना चाहिए। प्रश्न: लेकिन कैसे?
क्योंकि यह इस गति से प्रतिक्रिया कर सकता है चुंबकीय पहिया और इसकी इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण-नियंत्रण प्रणाली हमारी वर्तमान तकनीक और प्रौद्योगिकी के साथ अभी तक संभव नहीं है, इसलिए अभी तक नहीं है!
(३) सिस्टम स्पीड v> ५०० किमी / घंटा के लिए एक वाहन (इसकी ज्यामिति, सतह ...) अभी तक प्राकृतिक विज्ञान के सिद्धांत के ढांचे के भीतर, वर्तमान प्रौद्योगिकी और प्रौद्योगिकी में आर्थिक सिद्धांतों के अनुरूप नहीं है!
लेकिन जो लोग रुचि रखते हैं और जिनके पास पहिया में भाग लेने के लिए या अधिमानतः एक समूह MUTLAK ADVICE के रूप में पर्याप्त प्रभाव, कौशल और अधिकार है। कृपया ध्यान दें कि जर्मन मैगलेव प्रणाली 20 2,5 BILLION EUR के वार्षिक R & D चरण में निवेश किया गया धन। वह पर्याप्त प्रोत्साहन आदि है। नल बह जाएगा। क्यों? इस प्रकार की बड़ी R & D परियोजनाओं के कारण, हम देश को आगे लाने, पता करने आदि के लिए स्पिनऑफ, साइड टेक्नोलॉजी, तकनीक, उत्पाद, उत्पादन प्रणाली आदि की एक श्रृंखला कहते हैं। अगर उसके पास MagLev R & D नहीं होता, तो मौजूदा स्पंदित LASER तकनीक और तकनीक नहीं हो सकती थी!