मर्सिन मेट्रोपॉलिटन म्यूनिसिपैलिटी काउंसिल की बैठक कांग्रेस और प्रदर्शनी केंद्र में 1 फरवरी के व्हाहप सेकर की अध्यक्षता में आयोजित की गई थी। यह कहते हुए कि वे पूर्व-पश्चिम धुरी पर यातायात के प्रवाह को राहत देने के लिए ओकन मर्ज़ी बाउलेवार्ड पर बहु-स्तरीय चौराहे का काम करते हैं, सीकर ने अकबेलीन कब्रिस्तान के आसपास के चौराहे के बारे में भी बयान दिए; “वर्तमान में, यह राजमार्गों के निवेश कार्यक्रम और 2021 कार्यक्रम में शामिल किया गया है, और इसका बजट भी निर्धारित किया गया है। हम इस संबंध में आपके समर्थन के लिए तत्पर हैं ”।
गौकमेन इंटरचेंज कार्यों के लिए अगला है: "हम अधिकतम 90 दिनों में समाप्त करेंगे"
20 वीं स्ट्रीट चौराहे पर बहु-मंजिला चौराहे के पूरा होने के बाद, सीकर ने घोषणा की कि वे गोकमेन में एक-कहानी वाले चौराहे का काम शुरू करेंगे और कहा, “परियोजना अभी चल रही है। इसका निर्माण नवीनतम जून में शुरू होगा। हमारे निर्माण साँप की कहानी में नहीं बदलेंगे। 90 दिन, बहु-मंजिला चौराहों के 70 दिन, अब हम 70-75 दिनों के लिए एक लक्ष्य निर्धारित करते हैं, लेकिन हम अधिकतम 90 दिनों में गोकेमेन जंक्शन खत्म कर देंगे। फिर 34. ओकन मर्ज़ी के सार्वजनिक नाम के साथ स्ट्रीट और किपा चौराहा। यह भी बहुत महत्वपूर्ण है। और चूंकि हमारे पास वहां एक ट्राम परियोजना है, हम वर्तमान में इसके साथ समन्वय में काम कर रहे हैं। "एग्मेनलिक जंक्शन उस पिछली अवधि में बनाया गया था और वहां से वतन कैडेसडी तक पहुंच होगी," उन्होंने कहा।
"हम ज़रूरत पड़ने पर बहु-स्तरीय चौराहों का निर्माण करेंगे"
यह कहते हुए कि तकनीकी मूल्यांकन बहु-कहानी वाले चौराहे के निर्माण पर आधारित है, राष्ट्रपति सीकर ने कहा:
“हम बहु-स्तरीय चौराहा बनाने के इच्छुक नहीं हैं। लेकिन हम ऐसा तब करेंगे जब इसकी आवश्यकता होगी और जहाँ हमें यातायात के भारी प्रवाह को सुनिश्चित करने की आवश्यकता होगी। GMK में ऐसा करते समय, हम दस बार सोचते हैं। हम ऐसा कभी नहीं करते हैं, खासकर अदनान मेंडर्स में। हम प्रत्येक सड़क की स्थिति, स्थान और कार्यक्षमता के अनुसार निर्णय लेते हैं। 'चलो, यहां ट्रैफिक जाम हो गया है, चलो यहीं करते हैं, ऐसा मल्टीलेवल चौराहा।' नहीं, उनकी भी गिनती है। देखिए, पीक ऑवर्स के दौरान औसतन 5 वाहन होने चाहिए। हमारे यहाँ गिनती थी। उदाहरण के लिए, हमें पिछले बहु-स्तरीय चौराहे के बारे में आलोचनाएं मिलीं जो हमने बनाए; "क्या इस जगह की ज़रूरत है?" उसने। हालांकि, हमारी गिनती में, हमने देखा कि चरम बिंदुओं पर प्रति घंटे लगभग 5 हजार वाहनों का प्रचलन था, और यह उस पैमाने से ऊपर की संख्या है जिससे हमें बहु-स्तरीय चौराहों के निर्माण की आवश्यकता होती है। इसलिए, ये इंजीनियरिंग इंजीनियरिंग अध्ययन के परिणामस्वरूप तकनीकी मूल्यांकन के परिणामस्वरूप प्राप्त आंकड़े हैं। देखो, सेवगी काट्लिअन जंक्शन पर, जिसे हमने अभी बनाया था, शाम को या सुबह के चरम समय में लगभग 5 हजार 975 घंटे वाहन खड़े हो रहे हैं, और औसत दिन 4 हजार 679 है। अन्य लोगों की कमी नहीं है; आप्रवासी, जो हाल, किपा हैं, वे एक ही स्थिति में हैं। "
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